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COVID-19のパンデミックにより、2020年に世界の観光産業は急停止しました。 ワクチンの展開が始まりました、海外旅行がすぐに再開できるという希望がありますが、正確にはいつ、どのように 百万ドルの質問.

COVID-19以前は、 観光業が大きくなりすぎた 私たちの惑星のために。 に電話がありました 観光を縮小する、もっと作る 環境に優しい そして助けて 観光客が多い場所はより回復力があります 〜へ 危機.

しかし、2020年には海外旅行がほとんどないため、今では逆の問題が発生しています。 パンデミックは 海外旅行者の到着が70％減少 昨年の同時期と比較して、XNUMX月からXNUMX月まで世界的に。

海外旅行者に依存する目的地は、最も大きな打撃を受けています。 多くが 途上国、観光業が主要な輸出収入源です。 たとえば、世界銀行によると、 観光はタイのGDPのほぼ15％を占めています、それが最近始まった理由です 一部の外国人観光客が長期滞在のために戻ることを許可する.

しかし、COVID-19の波が相次いだため、これまでのところ、海外旅行をより大規模に再起動する試みは失敗しています。

より伝染性が高く、制御が難しいコロナウイルス変異体が 英国と南アフリカ、数十か国が 旅行者への扉を閉める 両国から。 のようないくつかの国 日本 & イスラエル、さらに一歩進んで、すべての外国人の入国を禁止しました。

この前でも、 旅行泡 & 廊下 国間で提案されていますが、根付くことができた人はほとんどいません。

最近発表されたオーストラリアとニュージーランド間のトランスタスマンバブルは、パイプラインでの海外旅行の数少ない選択肢のXNUMXつです。 DEAN LEWINS / AAP

国境が閉鎖されているため、多くの国が 国内観光客の誘致 代わりに。 これは、次のような国の経済的安定を維持するのに役立ちました 中国 & 日本.

海外旅行の迅速な回復への期待は、今や銀の弾丸に固定されています。 急速で広範囲にわたる配布 の ワクチン.

これを超えて、人々を再び空中に戻すことは、XNUMXつの重要な問題によって形作られると私たちは信じています。

1）どのような旅行規制が効果的であることが証明されますか？

旅行の健康要件はまもなく開始される可能性があります 過去に似ている。 1970年代には、多くの国を行き来するために、適切な予防接種と健康診断を行うことが不可欠でした。 コロナウイルスワクチン接種 同様に標準になる可能性があります 国際線の場合。

これは 急速に採用 すべての国によって、そして より広く適用することもできます -たとえばホテルで。

ただし、予防接種制度には、政府が強力な法律や規制を通過させる必要があります。 デジタルトラベルパスと予防接種パスポート XNUMXつの解決策かもしれませんが、機能するためには、これらが必要になります 国境を越えた標準化.

旅行者はロサンゼルス国際空港でスクリーニングされ、体温がチェックされます。 ETIENNE LAURENT / EPA

XNUMXつの解決策は コモンパス、世界中の人々のCOVIDフリーステータスを一貫して検証するための信頼できるモデルのように見える新しいデジタルヘルスパスポート。

他の健康対策も引き続き重要です。 必須の機内マスク, 出発前 到着テスト、強制検疫、社会的距離。 場合 予防接種の取り込み 目的地が少ない場合、これらの対策はさらに重要になります。

タッチレストラベル また、生体認証技術を使用することにより、ほとんどの空港で標準になるはずです。 そして乗客は期待する必要があります 温度スクリーニング & 機内サービスの削減 新しい規範になること。

長い検疫期間は、国際観光を再開する上での最大の障害の14つです。休暇に加えて、検疫ホテルにXNUMX日間滞在できる人はほとんどいません。

テストされている潜在的な代替案があります。 新しいCOVIDバリアントが出現する前は、ブリティッシュエアウェイズとアメリカン航空は 自主的なテストプログラムを試験的に実施 英国で義務付けられている14日間の検疫期間を回避する方法として一部の乗客のために。

イギリス政府も 新しい「テストとリリース」ポリシーを実装しました XNUMX月中旬に、海外からの到着の検疫期間をXNUMX日間に短縮する可能性があります。

2）航空会社はどのように事業を再開しますか？

　 国際航空運送協会 航空業界は少なくとも2024年までパンデミック前のレベルに再び到達しないと予想しています。

これは、観光の再開には復元が必要になることを意味します 交通インフラ & ネットワーク、特に航空および クルージング.

現在、多くの飛行機が駐車されています 砂漠 米国とオーストラリアで。 彼らはする必要があります 取得され、徹底的に整備された フライトを再開する前に。 乗組員は再雇用または再訓練する必要があります。

オーストラリアのアリススプリングスにある保管施設に駐機している接地された飛行機。 ダレンイングランド/ AAP

しかし、飛行機を空中に戻すほど簡単ではありません。 航空会社にとってより手ごわい課題は 航空路の再確立 彼らを確保しながら 継続的な実行可能性.

航空会社がゆっくりとこれらのネットワークを再び構築するにつれて、旅行者は接続の頻度が減り、旅が長くなり、途中降機が発生することに我慢しなければなりません。

しかし、いくつかの心強いニュースがあります。 米国では、国内航空運賃 落ちた、そして国際線のスケジュールは大幅に短縮されましたが、需要が少ないために一部の価格が下がっています。

より小さく、より機敏な航空会社は、より良いパフォーマンスを発揮するはずです。 そして期待する より小さく、より効率的な航空機 また、より一般的になります。 長距離便の需要 低いままかもしれません しばらくの間。

一方、空港では 一時的または永続的な再構成 新しい公共の健康状態のスクリーニングとテストの手配を処理するため—旅行者にさらに別の可能性のある欲求不満を提供します。

クルーズ船と港湾ターミナル 同様の要件に直面します ホテル & 他の宿泊施設プロバイダー.

3）旅行者の自信は戻りますか？

レジャー旅行者のために、 コロナウイルス感染に対する長引く恐怖 克服するための最も手ごわい障害になります。

　 感謝祭の休日 米国と ゴールデンウィーク 中国では、旅行への意欲は引き続き堅調であると示唆しています。 一部のアナリストも 予想する レジャー旅行は、ビジネス旅行よりも早く回復する可能性があります。

しかし、旅行者がリスクに対する高い欲求を持っているかどうか、または彼らがどれだけ早くリスクを負うかはまだわかりません。 新しい安全プロトコルに適応する.

旅行者の自信を取り戻すための鍵は、標準化することです 安全衛生対策 全体で グローバルな旅行サプライチェーン。 XNUMXつのアイデアは 「安全な旅行」スタンプ 企業が健康と衛生のプロトコルに準拠した後。

どうすればより良く構築できるか

COVID-19は促しました 多くの反省 地球との関係について。

より持続可能な観光の支持者は、今後数年間が 海外旅行を再考する、より多くの革新と 新たなコミットメント 対処する 気候変動 & 危機管理.

しかし、おそらく現実は目的地が必死になるということです 景気回復 国境が再開すると、観光費をめぐって激しく競争します。

したがって、消費者行動の傾向が通り過ぎるのであれば、新しい法線は古い法線とそれほど異ならないかもしれません。 たとえば、私たちが許容するかどうかは疑わしいです 飛行が少ない 旅行が再び安全であることが証明されたとき。 これは地球にとって良い前兆ではありません。

海外旅行が「より良く構築する」、コミュニティ、政府、および世界の観光業界は、実行可能であり、旅行者の行動の変化と脱炭素化を促進するのに役立つ変革計画を考え出す必要があります。

パンデミックは私たちにリセットの機会を与えてくれました—私たちはその機会を最大限に活用すべきです。

著者について

ジョセフ・M・チア、持続可能な観光の教授、 和歌山大学; コリンマイケルホール、観光とマーケティングの教授、 カンタベリー大学、および人文地理学（観光学）の教授であるヤルコ・サーリネン、 オウル大学

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