むかしむかし、忙しい都会の繁華街を走り抜けた川がありました。 1970sで川は忙しい、マルチレーンと高架道路で覆われていた。
しかし、多くの年後、年間2000では、エンジニアリングの調査では、道路は、いくつかの構造的な弱点を持っていること、それは道路を改修することは非常に高価であることがわかりました。 ので、代わりに、市政府はより美しく、環境に健全な繁華街を作るために道路を撤去し、河川への流れを復元することを決めた。
2年間のプロジェクトは約1億ドルの費用がかかっ2003に開始されました。 トラフィックが再ルーティングされ、川は、再公開され橋が建設された、バス高速輸送システムが開始され、多くの公共の公園やレクリエーションスペースが作成されました。
人々は、息をきれいな空気を持っていて夏の気温は、川の存在と車と道路の不在のために冷たくされました。
おとぎ話は、カム·トゥルー？
この物語はおとぎ話のように聞こえるが、それはソウルの韓国の都市の繁華街で行われたものとまったく同じです。
"復元前に、以上の168,000車が毎日このストレッチを横断し、これらの62.5％は、トラフィックを通過した清渓ストリートに沿って、この混雑した交通システムの結果は非常に深刻になっていった大気汚染 - 特に基準汚染物質 - であった十分に許容レベルを超えると、窒素酸化物汚染はソウルの環境大気質基準を超えています。また、ベンゼン、発がん性揮発性有機化合物（VOC）のレベルも高かった。人々の生活や清渓川の近くで作業者の健康意識調査では、ことが示唆され住民は、他の地域の人々（SDI、2003A）に比べて呼吸器疾患に苦しむ2倍以上高かった。このストレッチに沿って大気汚染、騒音公害に加えて、商業地域のために確立された基準を突破した、快適に深刻な障害であった生活環境と作業。
"環境条件におけるこれらの改善は、復元された清渓川の鳥、魚、昆虫のいくつかの種のリターンを伴っています。このプロジェクトによって生じた熱意と興奮は、他の都市の注目を集めていると、それを他の都市のモデル作ったリニューアルの取り組み。 " （グローバル復元ネットワーク)
ソウルの多くの市民間に - 特に高速道路の近くに位置し、ビジネスの人々は - 最初に、プロジェクトに反対していた、復元の結果はすべてに有益であった。 エリアは、現在観光客を魅了し、地元の人々はまた、川の土手に沿って公園の素晴らしい利用しています。 個人だけでなく、経済的な利点は、多数されている。
"ソウル市はautocentric開発指向の都市景観からその人々と機能して生態系の重要な生活の質を重視するものに変更し、重要なパラダイムシフトの過程にある。高架道路を解体し、発掘することで歴史的な清渓川のセクションでは、清渓川復元事業はソウルの中心部にある3.6マイルの回廊に沿って生態系やレクリエーションの機会の両方を作成しました。プロジェクトが終わっ苦しんでいたソウルの分野で経済成長と開発に拍車をかけ、触媒実証されてい最後の数十年。 " （風景建築財団)
すべての例？
改築のこれらのタイプは、世界中の行われています。 市民や都市計画は、主要都市を横断する主要な汚染の回廊（高速道路）の影響を実現しています。 多くの場合、ソウルの場合のように、トラフィックの大半は、単に "通過"されておらず、実際の都市への利益やその住民である。 地元の人々は、トラフィックの問題に貢献し、その真っ只中に余分なトラフィックと競合しなければならないだけでなく、彼らはまた、大気や騒音公害に起因する必然的な健康と環境問題と一緒に暮らす必要があります。
多分それは私たちの生活環境になると私たちの優先順位を再考する時間です。 アメリカのインフラの多くが改修に必要な時間で、我々はそれを "同じ古いやり方"を行うと、最良の方法ではないことを考えるかもしれません。 可能な解決策で新しい新鮮な外観は、ソウルの場合のように、おそらく必要になります。
で続きを読む：
保全研究所 （川の歴史を含む）
風景建築財団 （持続可能な特徴、課題、ソリューション、コストcomparsions中、学んだ教訓を含む）
