自転車の共有やその他の形態のマイクロモビリティが世界の交通システムでより一般的になっているので、だれが利益を得ますか？ ベン・メーター/アンスプラッシュ
自転車とスクーターの共有 世界中の都市で急成長しています。 アメリカでは、自転車やスクーターでの移動による移動回数 - 「マイクロモビリティ」と呼ばれる交通手段 - 1年で2倍以上、35での2017 100万回の旅行から84での2018 100万回まで.
As マイクロモビリティ 世界の交通システムでより一般的になっている、それは "誰が利益を得る？"を尋ねることが重要です
研究者は、自転車共有プログラムの場所と実際にそれらを使用する人の両方を詳しく調べました。 いくつかの研究では、これらのプログラムは通常、より豊かで裕福な地域にあることがわかりました。
ニューヨークのシティバイクに関する2019の報告によると、 バイクシェアプログラムはすべての高所得地域（平均収入が$ 200,000を超える人々が居住する地域）に到達しました しかし、10の低所得地域（人々の平均収入が$ 20,000未満の地域）では3つしかありません。
バンクーバー、ハミルトン、トロント、オタワガティノー、モントリオールの自転車シェアステーションの場所に関する2018の調査で、 ハミルトンを除くこれらすべての都市では、恵まれた地域は恵まれない地域よりも自転車シェアステーションへのアクセスが良好でした。.
他の研究は、自転車共有ステーションが伝統的にサービスが行き届いていない地域にあったとしても、自転車共有メンバーは 通常、平均的な居住者よりも裕福で、白く、そして教育水準が高い エリアインチ
しかし、自転車共有プログラムの近くで生活したり会員になったりしても、必ずしも自転車共有をより頻繁に使用するとは限りません。 たとえば、可処分所得の高い高所得層は簡単に会員を購入することができますが、その場合は他の方法で市内を移動するため、自転車共有プログラムを使用しないでください。
自転車共有の近くに住んでいたり、メンバーシップを持っていたりしても、必ずしも自転車共有プログラムをより頻繁に使用するわけではありません。 （シャッターストック）
自転車の「スーパーユーザー」
バンクーバーの公共自転車共有プログラムのデータを分析しました。 Mobi by Shaw Goそして、メンバーの約10パーセントが全メンバー旅行の50パーセントを作ったことに気づいた。 これにより、これらの「スーパーユーザー」が、どのメンバーがメリットを実現しているのかを理解することが目的でした。
我々はバンクーバーの公共自転車共有プログラムの1,200メンバーを調査し、彼らのシステムデータと彼らの匿名の調査回答をリンクさせた。 これにより、バイクシェアメンバーの実際の使用状況に基づいて、そのメンバーの人口統計および交通プロファイルを調べることができました。
最も注目に値するのは、バイクシェアのメンバーは全体的にバンクーバーの人口よりも収入が多いことですが、 スーパーユーザー（毎月20以上の自転車共有旅行をする人として定義される）は、それをあまり使用しなかった人と比較して低い所得を持つ傾向がありました。 スーパーユーザーは、最高の（$ 35,000を超える）ユーザーと比較して、最低でも2.5倍のカテゴリーに属していました（年間世帯収入は$ 150,000未満）。
この知見は、自転車の共有が以前よりも低い所得の人々のニーズに応えることができる可能性があり、プログラムが所得の低い地域に拡大するきっかけとなる可能性があることを強調しています。
また、スーパーユーザーは若い男性であり、自転車共有サービスエリア内で生活したり働いたりしている人々である可能性が高いこともわかりました。 スーパーユーザーは、交通手段の少ない人々として浮上しました。彼らは、一般的なメンバーと比較して、個人用自転車を所有したり、カーシェアリングプログラムに参加したりする可能性が低くなりました。
私たちの調査結果は、どれだけ公平なマイクロモビリティが都市の人々にとって良いのかを理解しようとするときに、使用頻度を把握することの重要性を示しています。 都市の全員が自転車共有やその他の形態のマイクロモビリティにアクセスできるようにするにはまだ長い道のりがあるかもしれませんが、私たちの研究は、自転車共有に最も頼っているのは実際には収入の低いメンバーであるかもしれないことを示唆しています。
出張データが足りない
過去10年間のマイクロモビリティの出現は、人々が自分たちの街をどのように行き来するかを捉えるための新しいデータソースが利用可能になったことを意味しています。
全国市交通局職員協会（NACTO）のガイドラインは、匿名化された旅行データを利用可能にすることを事業者に要求するように都市に助言します。 その結果、自転車共有プログラムやその他の種類のマイクロモビリティのシステムデータは、ほんの数年前よりもはるかに入手しやすくなります。
一般に公開されている旅行データには、通常、旅行の開始日時と終了日時に関する情報が含まれています。 ただし、このデータ自体では、これらのサービスを誰が使用しているかについての限られた洞察が得られます。
今回の調査で学んだように、出張データと、調査、フォーカスグループ、インタビューなどの従来の調査方法で収集された匿名化されたデータを組み合わせることで、これらのプログラムがいかに公平であるかについてより深い洞察を得ることができます。
著者について
ケイトホスフォード、博士、健康科学部、 サイモンフレーザー大学 Meghan Winters、健康科学部准教授、 サイモンフレーザー大学
この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.
Amazon のベストセラー リストにある環境に関する本
「沈黙の春」
レイチェル・カーソン
この古典的な本は、環境保護主義の歴史のランドマークであり、農薬の有害な影響と自然界への影響に注意を向けています. カーソンの仕事は、現代の環境保護運動を鼓舞するのに役立ち、今日も関連性があり続けています.
「住めない地球：温暖化後の生活」
David Wallace-Wells著
この本の中で、David Wallace-Wells は、気候変動の壊滅的な影響と、この世界的な危機に対処する緊急の必要性について、厳しい警告を発しています。 この本は、科学的研究と現実世界の例を利用して、行動を起こさなかった場合に直面する未来を冷静に見させてくれます。
「木の隠された生活: 木は何を感じ、どのようにコミュニケーションするのか?秘密の世界からの発見」
ピーター・ウォルベン著
この本で、Peter Wohlleben は木の魅力的な世界と生態系における木の役割を探求しています。 この本は、科学的研究とフォレスターとしての Wohlleben 自身の経験を利用して、樹木が互いに相互作用し、自然界と相互作用する複雑な方法についての洞察を提供します。
「私たちの家は燃えている：危機に瀕した家族と惑星のシーン」
グレタ・トゥーンベリ、スヴァンテ・トゥーンベリ、マレーナ・アーンマン
この本では、気候活動家のグレタ・トゥーンベリと彼女の家族が、気候変動に対処する緊急の必要性についての意識を高めるための旅の個人的な説明を提供しています. この本は、私たちが直面する課題と行動の必要性について、力強く感動的な説明を提供します。
「第六の絶滅：不自然な歴史」
エリザベス・コルバート
この本では、Elizabeth Kolbert は、人間の活動によって引き起こされている現在進行中の種の大量絶滅を探求し、科学的研究と現実世界の例を利用して、人間の活動が自然界に与える影響を冷静に見ていきます。 この本は、地球上の生命の多様性を守るための説得力のある行動を促すものです。
