夏についての歌/シャッターストックヨーロッパの主要な航空会社は彼らの離職を見る可能性が高いです 50％でドロップ COVID-2020パンデミックの結果として19年に、ヨーロッパの空港が 700億人未満の乗客。 これは、過去XNUMX年間で、世界の業界にとって残忍なショックでした。 育った 年間平均5％以上。
民間航空-すべての旅客および貨物便を含む-は、年間の世界的な温室効果ガス排出量の2％を占めています。 これはかなり小さく見えるかもしれませんが、これは 5％ 飛ぶことができる世界の人口の。 大西洋横断の往復は温室効果ガスを排出する可能性がある に相当 1.6 tonnes of CO? per person. In other words, someone’s entire carbon allowance for the year.
ロックダウンが緩められると、 排出は反発している 多くのセクターから。 航空 続くかもしれません 同じパス。 結局のところ、私たちはハイパーコネクトされた世界に住んでおり、人々はまだそれを探求し、気候にかかるコストを忘れて、できるだけ速く、できるだけ安く旅行したいと考えています。
だけど 近年の歴史 私たちの態度がより順応性があるかもしれないことを示唆しています。 スウェーデン人 フライスカム 2018年の動きは、オリンピック冬の金メダリストであるビョルンフェリーや、気候変動活動家のグレタサンバーグの母親でもあるミュージシャン、マレーナエルンマンなどの少数の有名人が主導しました。
飛行を放棄するという彼らの取り組みは、他の何百ものスウェーデン人に影響を与えました。 のようなイニシアチブを広める Facebookグループ Jag Flyger Inte –クリマテスの頭蓋骨 （私は飛行機ではありません–気候のために）キャンペーンはスウェーデンの空港での国際便の数を減らすことに成功しました 4％ XNUMX年以内に。
これらの運動家たちはどうやってこのような短期間にこのような変化を強制することができたのでしょうか？ そして彼らの例は、COVID-19危機を活用して旅行行動を永続的に変革する方法を環境保護論者に示すことができますか？
転換点
スウェーデンの学者のチームとともに、 調べた フライスカム それが人々にどのように影響したかを理解しようとする運動。 キャンペーンに従事し、結果として飛行を減らしたり、やめたりしたスウェーデン人にインタビューしました。 また、キャンペーンの効果がほとんどまたはまったくない人々にも話を聞きました。
科学コミュニケーターはしばしば非難されます について話す 気候変動のひどい結果、一般の人々の行動の動機を弱めることへの恐れ。 しかし、恐怖や不安などの否定的な感情が、最終的に私たちが話している人々を行動に駆り立てることがわかりました。
飛行をあきらめることに加えて、多くは自分の食べ物を育てるなど、他の調整を始めました。 多くの人がしばらくの間彼らを悩ませてきた深い不安を報告しましたが、彼らがそれについて聞いたとき、最終的に行動する緊急性を感じました フライスカム キャンペーン。
飛行を減らしなかった人々は、同じように危機の深刻さを内面化したようには見えなかった。 一部の人々は、気候変動を彼らに影響を及ぼさないかもしれない遠方の脅威として認識しました。
したがって、恐怖は、気候変動への取り組みに関して、強力な動機になることがあります。 しかし、それは話の半分に過ぎませんでした。
飛行をあきらめた人々は、彼らの選択を犠牲として見ませんでした。 彼らにとって重要な何かをあきらめるどころか、ほとんどの人は一種の解放としての決定、つまりストレスの少ない人生への変容について話しました。
空の旅は個々の排出レベルを押し上げる どんどん速く 他のどの活動よりも。 私たちの気候変動への取り組みの多くが私たち自身の役割への不安に基づいている場合、問題への最大の個人の貢献を放棄することは、私たちが話した人たちの多くにとっては下劣だと感じました。
飛行は便利さとスピードを重んじる世界観の中心です。 しかし、多くの人々 ロックダウン中に見つかりました、オプションが少ない生活のペースが遅いと、制限するのではなく、自由に感じる場合があります。 地元の関係と機会を大切にする新しい世界観を採用することは、皮肉にも、私たちの視野を狭めるのではなく拡大するように感じるかもしれません。
代替フライト
列車は、パンデミック後をよりゆっくりと、より風光明媚に回避する方法の需要を満たすために適切に配置されています。 すでに、ヨーロッパ中の寝台列車サービスが気づいています 需要の増加。 私たちがインタビューしたミュージシャンのXNUMX人は、コンサートに参加するために世界中を飛び回っていましたが、飛ぶことをやめると彼のキャリアに影響を与えると考えていました。 今では電車で行ける場所でしか演奏できず、変化を楽しんでいるという。
ヨーロッパの夜行列車事業者は、封鎖の終了以来、需要の増加を報告しています。 フライストック/シャッターストック
しかし、旅行者の世界観を変えることは、解決策の一部に過ぎません。 飛行を減らすことを決意したが、代替手段がないためにコミットできなかった多くの頻繁なチラシに話を聞いた。 ほとんどの場合、旅行したい場所の間に電車の接続はなく、たとえあったとしても、フライトの最大XNUMX倍の時間がかかり、大幅に高額でした。
より多くの人々がそれを買う余裕ができるように鉄道網を拡大し、鉄道旅行に助成金を払うことは、広範囲にわたる空の旅からの移行に不可欠です。 私たちの調査によると、多くの人々がすでにこの飛躍を目指して根を下ろしていることを示していますが、彼らの野望は、彼らのキャリア、家族、および長距離旅行とのつながりを保つその他の取り組みによって制限されています。 旅行のペースが遅いのが一般的ですが、投資と改革なしには多くの人がそれを行うことはできません。
著者について
Avit K Bhowmik、カールスタード大学助教授、惑星境界研究ネットワーク研究員 ストックホルム大学
この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.
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Paul HawkenとTom Steyerによる
広範囲にわたる恐怖と無関心に直面して、研究者、専門家、および科学者の国際連合は、気候変動に対する現実的で大胆な解決策のセットを提供するために集まりました。 ここでは100のテクニックとプラクティスが説明されています - いくつかはよく知られています。 聞いたことがない人もいるかもしれません。 それらは、クリーンエネルギーから低所得国の女児を教育すること、そして大気から炭素を引き出す土地利用慣行にまで及ぶ。 解決策は存在し、経済的に実行可能であり、そして世界中のコミュニティは現在それらをスキルと決意で実行している。 Amazonで入手可能
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気候変動の影響はすでに私たちにあり、世界の温室効果ガス排出量を削減する必要性は緊急に他なりません。 それは困難な挑戦ですが、それを満たすための技術と戦略は今日存在しています。 適切に設計および実装された一連のエネルギー政策は、私たちを低炭素の未来への道に導くことができます。 エネルギーシステムは大規模で複雑であるため、エネルギー政策に焦点を当てて費用効果を高める必要があります。 万能のアプローチでは、仕事がうまくいきません。 政策立案者は、気候の将来に最大の影響を与えるエネルギー政策の概要を説明し、これらの政策を適切に設計する方法を説明する、明確で包括的なリソースを必要としています。 Amazonで入手可能
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In これはすべてを変えます ナオミクライン氏は、気候変動は税と医療の間できちんと対処されるべきもう一つの問題ではないと主張しています。 それは、すでに多くの点で失敗している経済システムを修正するよう私たちに呼びかけているという警告です。 クラインは、温室効果ガスの排出量を大幅に削減することが、格差のある不平等を同時に削減し、壊れた民主主義を再想像し、根拠のない地域経済を再構築するための最善の機会であると慎重に考えています。 彼女は、気候変動に反対する人々のイデオロギー的絶望、将来の地球工学者たちのメシア的な妄想、そしてあまりにも多くの主流のグリーンイニシアチブの悲劇的な敗北を明らかにした。 そして彼女は、なぜ市場が気候危機を修正しないのか、そして修正できないのかを正確に示しているが、その代わりに、より極端で生態学的に有害な抽出方法と、猛烈な災害資本主義を伴って物事を悪化させる。 Amazonで入手可能
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