都市計画に社会的公平性を組み込む 4 つの方法

: By マギル大学、クリス・チペッロ

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いくつかの都市、特にボストン、サンフランシスコ、サンディエゴ、シカゴは、社会的公平性の目標を達成するための明確で測定可能な指標を構築することに成功した、とケビン・マノー氏は言います。
（クレジット： gratisography.com)

都市交通計画立案者は、恵まれない地域に住む人々が必要不可欠なサービスにアクセスできるよう支援するなど、目に見えにくい目標にもっと重点を置く必要がある、と新しい研究の著者らは主張する。都市交通計画は、主に交通渋滞の緩和、安全性の向上、運転者の時間の節約に重点を置いています。大都市圏の交通計画のほとんどは、環境、経済、社会的公平性の目標を融合して持続可能性を促進することを目指しています。

しかし、米国とカナダの18大都市圏についての新しい調査では、多くの計画が地域の環境や渋滞緩和の目標に大きく焦点を当てており、社会的資本目標の有意義な測定値は含まれていません。

測定が難しい

「計画の多くは社会的公平性の目標について多くのことを語っていますが、これらの目標は明確に指定された目標に変換されていません。また、目標が意思決定にどのように組み込まれているかはまったく明らかではありません」とマギル大学助教授のケビン・マノー氏は言う。大学の地理学部および環境学部、およびジャーナルに掲載された研究の筆頭著者 交通政策.

その理由の一部は、低所得者層の雇用機会や医療へのアクセス、あるいは歩行者や自転車利用者の利益と自動車運転者の利益のバランスなどの社会正義の考慮事項よりも、交通速度や特定の環境への影響の方が測定しやすいためです。交通計画は、歩道、高速道路、自転車道、郊外鉄道システムなどのあらゆるインフラプロジェクトをカバーしています。

マノー氏によると、いくつかの都市、特にボストン、サンフランシスコ、サンディエゴ、シカゴは、社会的公平性の目標を達成するための明確で測定可能な指標を構築することに成功したという。このような考慮事項をプロセスに組み込むことが重要です。なぜなら、「これらは非常に長期的な決定であるからです。一度高速道路を建設すると、何十年もそこに残ります。」

研究者らは、これらの措置は社会資本目標をよりよく扱うために都市計画に含めることができると述べている。