11月中旬には、アメリカ人が選挙結果に精通していた一方で、中国は最も明確なシグナルのいくつかを送ったが、気候などの問題について国際的なリーダーシップの役割を引き続き追求する予定である。 マラケシュの国際気候変動サミットでは、中国政府 コミットメントを再確認 温室効果ガスの排出量を削減する。 政府は総排出量がピークに達すると発表した 2030以前1ドル当たりの排出量は急激に減少すると指摘した。
私が持っている25年 私の経済学者を教えた 気候変動は究極の「フリーライダー問題」を表しています。地球規模の気候変動を遅らせるためには、地球規模の総排出量を削減する必要があります。 しかし、各国の努力は小さすぎて問題を解決することができないため、費用のかかる緩和行動を取るインセンティブが弱いだけでなく、他の国による排出削減の便益を「フリーライド」する強いインセンティブもある。
この観点から、大統領エレクトトランプは、 パリ合意を「取り消す」 & オバマ大統領の炭素削減イニシアティブを解体する 標準的な経済的論理に従う。 米国が国の排出削減を約束していない場合、それでも他の国の努力による恩恵を受ける。
なぜ、中国は低炭素イニシアチブを先導していますか？ 私の研究 いくつかの動機を示唆している。 中国の指導者は、大気汚染を減らすことによって、自国の都市における生活の質を向上させたいと考えています。 グリーン技術の有望な輸出市場の大部分を獲得する。 中国の "優しい力"国際関係の中で。 炭素排出量を削減するための積極的な行動を取ることは、中国をこの3つの分野すべてで支えている。
石炭の残酷な影響を軽減する
ここ数十年の中国の二酸化炭素排出量の驚異的な増加の多くは、 電気を生産するために石炭を燃やす 国の産業部門のために。 この成長は 何百万という仕事を創出 & 国のための富石炭火力発電所は、何百万人もの人々に影響を与える温室効果ガスおよび従来の大気汚染物質の主要な供給源である。
大規模な研究 米国と中国の学者による共同作業中国の大気汚染を実証した 毎年何千という早死を引き起こす。 石炭も提供する 冬の暖房 中国の寒冷な都市では 最近の疫学研究では、石炭の暖房利用 微粒子の大気汚染を大幅に増加させる罹患率と死亡率が上昇している。
経済学者は、世界中のデータを用いて、経済発展した国々が "エネルギーはしご" 国家がより豊かになるにつれて、石炭のような安価で高汚染の燃料のために、天然ガスのような高価ではあるがクリーンな燃料の代わりとなる傾向がある。 A トルコで発生した自然実験 人々が天然ガスへのアクセスを得るにつれて示された2001と2014の間に全国的に天然ガスパイプラインが建設されたので、大気質が改善され、死亡率が低下しました。
中国はもっと 天然ガスより石炭 その市民が豊かに成長するにつれて、 汚染を避けるために支払う意欲が増す。 この傾向は、よりクリーンな燃料への代替を促すでしょう。 このように、中国の政治指導者は、大気汚染物質や温室効果ガスの排出を削減すべき石炭の代わりに天然ガスを代替する政策を優先する可能性が高い。
経済減速、産業構造改革、新エネルギー・環境政策は、中国における石炭消費の成長を遅らせ、石炭のより集中的かつよりクリーンな利用を推進している。 米エネルギー情報局
グリーンで収益性の高い輸出市場を追求する
中国の経済成長は、 輸出のための製造。 今や競争激化に直面している 他のより低コストの製造業者 スニーカーや洋服などの安価な商品を生み出す。 これに対応して、中国は新たな輸出市場を模索している。 電気自動車、ソーラーパネルおよび風力タービンは、低炭素輸送製品および発電能力に対する十分な需要を有する世界で有望な市場である。
貿易のエコノミストは、 ホームマーケット効果 一部の大企業が国内市場の大きな国に集中するようになっています。 これらの業界の企業は、自国市場に販売して低コストで高品質の製品を生産する経験を積んでいます。 彼らがこのプロセスを経た後 実践から学ぶ、彼らは輸出に変わります。
中国の共産党（CCP）は、グリーン・エネルギー部門の企業に、フリー・ランドと低金利ローンを含む特別なインセンティブを提供している。 これらのコスト優位性を提供することにより、CCPは中国の製造業者に 最初のムーバーの優位性。 そして、 中国の大学の台頭中国は現在、新技術の開発において日本と韓国と競争するための訓練と専門知識を持つ膨大な数のエンジニアを抱えています。
新車21万台以上 2015で中国で販売された。 中国は、米国を除いて他のどの国よりも多くの石油を使用しており、 世界一の石油消費国になると予測された 2034。 この見通しは、中国の指導者に緑の交通手段を開発する大きなインセンティブを与えている。
中国の中央政府が提供している 直接補助金 電気自動車やハイブリッド車の生産と販売を行う地元の自動車メーカーに税制優遇措置を提供している。 このような政策は、中国の電気自動車やバスメーカー BYD 〜になる 世界最大の電気自動車メーカー.
中国はまた、クリーンエネルギー技術の市場支配を模索している。 中国が石炭に頼るのではなくクリーンな再生可能エネルギーを使ってより多くの電力を生産できるならば、全国大気汚染と温室効果ガスの排出量はともに低下するだろう。 それは 最大の生産者 2007以来の世界の太陽光電池のうち、 最大のインストールされた太陽光発電容量 2015インチ
米国の工業監督当局は、中国が捕食に関与していると非難している。 低コストのソーラーパネルを投棄 米国製品と競合する しかし、環境保護主義者は、輸入国の潜在的な買い手が現在低価格に直面していることを応援すべきである。 ウォルマート 彼らはカーボンフットプリントを縮小することを約束している。 再生可能電力機器の価格が下がるにつれて、需要の法則により、より多くの米国企業が緑化することが予測されます。
電気自動車とグリーン発電の間には重要な相乗効果があります。 として 研究は示している石炭から発電された電気で走行する電気自動車の運転 従来のガソリン車を運転するよりも温室効果ガスの排出量を増やすことができます。 電気自動車の中国の輸出と再生可能な発電技術が郊外の人々による共同採用につながるとすれば、輸送と発電の両方からの温室効果ガスの排出は減少する。
ソフトパワーへの投資
何十年にもわたって、世界のメディアは、中国を海外のいじめや貿易の不正行為、家庭内の抑圧力として描いてきました。 炭素排出削減のために、共産党は自らを 政治的合法性 国際的な競技場でも、中国人でも、
野心的な環境目標を追求することで、中国の指導者は、中国が国際的なリーダーであり、自国の人々を気にしていることを国内の構成員と国際的な関係者に伝えることを望んでいる。 「先進国」は国際関係において積極的な役割を担い、平和を保ち、国際公共財を促進するのに役立つ。 米国が自国から踏み込んでいるように見える時 リーダーシップの役割、CCPは真空を埋めるチャンスを見て、その過程でお金を稼ぐかもしれない。
著者について
マシュー・カーン（Matthew Kahn）教授、経済学者、 南カリフォルニア大学 - Dornsifeカレッジ・オブ・レター・アーツ・サイエンス
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