人生の楽しみを自動化しない

あなたが休暇に近づいていると想像してください。 あなたはしばらくそれを楽しみにしていました。 しかし、あなたのロボット個人アシスタントには他のアイデアがあります。 あなたが休暇旅行であなたの場所を取るために安く、より安全で、効率的になることを静かに説明します。

1つの意味では、それは否定できない。ロボットは貨物で飛行し、電気のみを供給し、犯罪の被害に遭う可能性が低く、航路途中で迷子にならず、活動スケジュールを重複させず、すべてを話す現地の言語と方言。 しかし、もちろん、誰も自発的に、新しい経験のすべての光景、音、風味を逃して、休暇中に自発的にロボットを派遣することはありません。

しかし、それに焦点を当てた学者として 人間とロボットとの相互作用私は、そのような功利主義的な未来に向かって常に人々が歩み寄っているのを見ています。 たとえ ロボットができること 非常に多くのこと - そしてすぐに はるかに多くする - 私たち人間が移行に失うためにたくさんある。 今、人間の活動をデジタル自律に引き渡すべきかどうか、また、どのような人間の活動をデジタル自律に引き渡すべきではないかを述べる時が来ています。

武器と危険

自動化すべきではないタスクのリストを思いつくのはかなり簡単かもしれません。 致命的な自律兵器 - 独立武装ドローンなど - 既に開発中です。 しかし、彼らははるか遠くに行くべきではありません：人生と死の決定は、ロボットとそれらの操作アルゴリズムの手にあってはならない。 むしろ、ほとんどの人間は、実際の人々 道徳的な重要性に感謝する 人間の生命を奪う

また、人は旅行などの楽しい経験や、幸福、学習、冒険をもたらす多くの他の機会を自分自身で確保したい傾向があります。 （ロボットだけがまだ火星に行っていないが、 人間の関心の欠如ではない; むしろ、宇宙科学者は人々が旅行で生き残ることを確実にすることに取り組んでいます）ロボットに与えられていることは現在、職場労働の反復的で危険で汚い部分である傾向があります。

しかし、 自動化と自治 私たちのすべての職場で役割が拡大するにつれて、彼らは多くの人間の労働者が彼らの プロの誇り満足感、そして楽しさ。

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比較をする

自律車、技術提唱者が約束する より効率的で安価な 人間によって駆動される車よりも。 それでも、何が失われますか？

自動化が実際より効率的かどうかは、ユーザーの好みや場合によっては状況によって異なります。 例えば、 "エレベーターオペレーター"と呼ばれる元の仕事とその近代的な同等のもの、すなわち自動車ドライバーを見てください。

重い鞄を持っているエレベーターに乗ったり、ハンバーガーを食べたり、子供を抱き合わせたりする人は、意図した階に行くのを助けるために他の人に頼むことを実際に望むかもしれません。 一人でエレベーターに入る人でも、孤独になるかもしれないし、気晴らしの朝の笑顔のために機会を与えてくれたり、天気を分かち合う機会を得ているかもしれません。

技術として、車はすでに傾向があります 人々をお互いから隔離する。 人々の運転を全面的に和らげ、他の人間を運転する必要がなくなる車は、他の運転手、歩行者、サイクリスト、および他のすべての人間を交通システムに気付かないままにする可能性があります。 それはさらに、住む感覚から人々を切り離す 共有空間と共通社会.

コストへの影響も同様に混在しています。 建物の所有者はエレベータを運行するために従業員に支払う必要がなくなり、所有者の費用を節約することができます。 しかし、エレベーターオペレーターにとってはあまり良いことではありません。

車の乗客はタクシーやUber運賃にお金を節約することができますし、運送会社は確かにお金を節約します ランニングトラックはほぼ連続的に。 しかし、その車やトラックを運転していた人々は、他の仕事を探すことを余儀なくされます。 非常に簡単でも高速でもない。 効率のチャンピオンは、この問題をよく見て、明らかに他の作業が常に利用可能であると仮定します。 そうではありません。

社会の再フォーマット

失業した労働者の経済的費用以外にも、仕事を失うことで、何人かの源泉が取り除かれる可能性がある 喜びと満足 彼らの生活から。 新しい仕事を探しているとき、彼らは良い給料だけでなく、同様の感情的な報酬を探しています。

オートメーションが人々の生活に入り込むにつれて、彼らは自分の仕事を変えるだけでなく、世界との関係を変化させ、活動的で直接的な参加者から離れた遠いオブザーバーに変えます。 それは楽しいことではありません。

会話究極の質問は、人生がより自動化できるかどうかではなく、そうするべきかどうかではありません。 今日の新車は、自動化された工場でロボットによって構築された部分的なロボットそのもので、一時的に駐車場に座ってそのユーザーの電話を待つことに満足できるかもしれません。 しかし、人々が慎重でない場合、その完全自律的ないとこは、いつかは、人間の経験から、運転の喜び、または生きる喜びのすべてを、一日に運転するかもしれません。

著者について

Peter Hancockは、心理学、土木工学、環境工学、産業工学および管理システムの教授であり、 セントラルフロリダ大学

この記事は、最初に公開された 会話。 読む 原著.

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