経済の他の分野からの排出量が減少しているにもかかわらず、輸送は世界中で排出量の大部分を生み出し続けています。 EU では輸送が重要な役割を果たしています 30％の周りに のCO2 排出量が増加している。 EU全体の排出削減目標を下回るように設定されている輸送部門です。
世界的に自動車の台数は2035年までに2050倍になると予想され、航空業界はXNUMX年までに旅客数がXNUMX倍になると予想しているが、この問題に対する政治的認識はほとんどない。
一方、航空業界や自動車業界は、 偉大な長さに行く テクノロジーだけでこの問題を解決できることを政治家や国民に納得させる一方で、科学的証拠の重さはテクノロジーが交通機関の排出を十分に抑制できないことを示唆している。 成長しています 証拠 航空機や自動車に対するより厳しい規制が必要だと示唆しているが、制限的な政策を導入する政治的意欲はない。
本サイトの 研究は示唆している 持続可能な交通を支援する政策は、多くの「交通タブー」のため、欧州の政策立案者によってほとんど無視されてきた。 これらは、政治的リスクのために無視されている、重要な交通関連の気候変動政策の実施に対する根本的な障壁となる問題です。 政治家がこれらのホットポテトのいずれかに取り組んで規範に違反した場合、たとえ科学がそれを明らかに裏付けていたとしても、強力なロビーグループ、同僚、または投票所によって罰せられる可能性があります。
In 私たちの紙Journal of Transport Geography に掲載された論文では、一連の交通機関のタブーを特定しています。 排出量の観点から最も重要なのは航空機と自動車です。
制限速度
一例はドイツです。世論調査ではアウトバーンの速度制限が支持されており、二酸化炭素排出削減のための速度制限の重要性は十分に文書化されているにもかかわらず、どの政党もこの問題に触れようとはしません。 その後起こるであろう暴動 自動車協会、メーカー、一部のドライバーから。
ハイフライヤー
もう一つのタブーは、私たちの道路や空の輸送量に誰が貢献しているかという問題です。 これは、総移動距離の大部分を占める少数の人々、主に高所得層の人々に大きく偏っています。 これは特に航空旅行の場合に顕著です。 移動性の高い人々の旅行パターンには対処する必要がありますが、権力を握っている政治階級の人々自体がこの移動性の高いグループに含まれる傾向があります。 逆説的ですが、最も環境意識の高い人は最も移動性の高い人でもありますが、社会のこの層には飛行機に乗る機会を減らしたがる傾向がはっきりとあります。
金持ちから税金を取ります
さらにタブーなのは、EUにおける交通機関の排出量削減策のほとんどが市場ベースであり、そのため裕福でない人々に不均衡な影響を与えることだ。 たとえば、自動車税は CO に基づいています。2 個々のモデルのパフォーマンスは異なりますが、これには所得の不平等が考慮されていません。 SUV は小型車に比べて XNUMX 倍の燃料を使用し、XNUMX 倍の税金が課される可能性がありますが、そのドライバーの収入は平均の数倍になる可能性があります。 低所得層は相対的に重い負担を負うことになる。 このタブーに取り組むことは、高税率帯の所得税率を引き上げるのと同じ種類の政治的リスクを伴います。
同様の問題は航空業界にも当てはまります。税金は低所得層に不均衡な影響を及ぼしますが、頻繁に飛行機に乗るエリート層の移動パターンを深刻に妨げるほど高くはありません。 これらの航空会社は、国際航空旅行の VAT 免除を通じて航空便に補助金が与えられており、市場の歪みの影響を引き続き受けています。 そのため、最も環境に有害な輸送手段の一つである飛行機のコストは、依然として外部化されたままである。 航空業界とそのロビイストは、「移動は自由である」という考えを植え付けるために懸命に働いており、規制によってそのような移動を制限することはその自由の侵害に他ならない。 もう一つのタブー。
EU および世界中で輸送による排出量の増加を遅らせるチャンスがあるのであれば、これらおよびさらに多くの輸送に関するタブーに立ち向かい、克服する必要があります。 強力な裏付けとなる証拠を政治指導者の前に提出できるよう、これらのタブーとその仕組みについてさらなる研究が必要です。 それでも、どんな変化も世間に受け入れられるものである必要があり、その支持を築くのは難しいだろう。 結局のところ、多くの人にとって、これは依然として不都合な真実でしょう。
スコット・コーエンは、この記事から利益を受けるであろういかなる会社や組織にも勤務したり、コンサルティングしたり、株を所有したり、資金を受け取ったりすることはなく、関連する所属もありません。
著者について
スコット・コーエン博士は、経営、経済、法学部の大学院研究プログラムのディレクターであり、ホスピタリティ・観光管理学部の応用哲学および社会研究クラスターをコーディネートしています。 スコットは観光の社会科学、持続可能な観光、観光客の行動に関する科目を教えています。 彼はボーンマス大学で講師を務め、その後上級講師を務めた後、2012 年に観光学の上級講師としてサリー大学に入社しました。
