労働者の日には、政治家たちは伝統的に、国民の祝日が敬意を表する労働者の窮状に対してリップサービスを行ってきた。 今年の選挙では労働者階級の闘いが中心的な舞台となっており、所得格差の縮小やXNUMX年にわたる賃金停滞の終結に向けて講じる措置について、例年以上に彼らから話を聞くことになるだろう。
彼らの中には、さらに一歩進んで、賃金が低迷すると同時に労働組合や団体交渉が減少していることへの支持を表明する人もいるだろう。
彼らは正当な理由があってそうするのです。 アメリカ人労働者だけではない それは明らかにしました 彼らは経済が繁栄するにつれて取り残されることにうんざりしており、労働組合の減少が賃金停滞と所得不平等の主な原因のXNUMXつであることを示す一連の証拠が増えている。
しかし、解決策は昨日のような労働組合を取り戻すことではありません。 私たちは明日に向けて、より強力な企業と労働者のパートナーシップを構築する必要があります。
労働組合の力のスライド
1980年代半ばまで遡ると、 MIT での私たちの研究で示されたのは、 団体交渉はもはやストライキの脅威やその他の形態の圧力を利用して、企業に交渉に応じた賃上げを実現させることはできない。
以前は、ストライキの脅威や組織化への恐怖により、企業は主要な交渉で交渉された賃金と一致するようになっていました。 たとえば、1940 年代後半、ゼネラル モーターズと全米自動車労働組合は、賃金引き上げを生産性と生活費の向上に結び付ける賃金計算式について交渉しました。 労働組合に加盟している企業はこれに追随しなければ、ストライキを起こす危険を冒さなければならなかった。 労働組合のない企業でも、従業員の組織化を避けたければ、同じことをしなければならなかった。
最近の研究によると、1980年代に観察された労働組合の交渉力の低下は持続しており、現在では労働組合と非組合員の双方に同様に大きな損害を与えている。 あ 発表されたばかりのレポート たとえば、リベラル寄りのシンクタンクである経済政策研究所は、 労働組合の減少 – 23 年の 1979% から 11 年の 2013% – そして彼らの団体交渉力により、民間部門の男性の収入は毎年 109 億ドル減り、女性の収入は 24 億ドル減りました。
他の最近の調査では、賃金の低下が公共部門にも波及していることが示されている。 教師たちは、 特に大きな打撃を受けた。 1979年、教師の収入は同等の大学卒業生よりわずか2パーセント低かった。 2015 年には、収益格差は 17% に拡大しました。
空虚なレトリック以上のものでしょうか？
このような研究は確信を持っています 民主党候補者が増える 労働組合の再建を訴えます。
しかし、それは可能でしょうか、それとも単なる空虚なレトリックなのでしょうか？
私がしたように 前に論じた, 空になっている理由は 1978 つあると思います。 まず、XNUMX年以来、労働組合の結成を容易にするための労働法改革を可決しようとするXNUMXつの主要な取り組みが議会で阻止されてきた。 そして、これが変わると信じる理由はありません。
第二に、たとえ労働組合が再び成長し始めたとしても、過去の権力源に頼って賃金を引き上げることはできないだろう。 国内外の競争が激しすぎて、資本や雇用を低賃金国に移すのはあまりにも簡単だ。 そのため、ストライキや労働組合結成の脅しを利用して企業に賃金を引き上げさせたり、交渉による昇給額に見合わせたりすることが非常に困難になっている。
では、他に何ができるでしょうか? これまでの記事で、私は組合を支援するだけでなく労使パートナーシップを促進する新たな労働政策を主張してきました。 私も提案しました 雇用主の報復に対する保護を、最低賃金15ドルを求めて闘うファストフード店の従業員や、ウーバーやリフトの運転手などの独立請負業者など、より多くの労働者に拡大する。 こうした変化は、現代経済に合わせて労働政策を再構築するのに役立つだろう。
しかし、労働政策はもはや単独では成り立ちません。 改定された労働政策といわゆる「労働政策」を統合した、より完全な戦略が必要である。 「王道」経済戦略.
MIT では、同僚と私が MBA の学生にこのアプローチを教えています。 エグゼクティブ教育クラス 私たちの 公開オンラインコース。 私たちは、現在および将来の企業経営者に、市場でどのように競争するかについては選択権があると伝えます。人件費を最小限に抑え、組織から組合を排除するために戦うこともできるし、従業員の知識、スキル、モチベーションを活かして従業員に投資することもできます。高レベルの生産性と顧客サービスを実現します。 そして、それらの従業員に、彼らが生み出した利益の公平な分配で報酬を与えます。
過去20年間で、 研究者が発見した この「王道」アプローチを採用している企業（コストコやマーケットバスケットなどの小売業者、サウスウエスト航空などの航空会社、カイザーパーマネンテなどの医療提供者など）が、長期的な財務利益、顧客サービス、賃金において、他の企業と同等かそれ以上の成果をあげているのか。ウォルマートやスピリット航空などの「一般道」の競合他社。
これからの課題
より多くの企業がこの方向に進むよう促すにはどうすればよいでしょうか?
教育者として、私たちは果たすべき重要な役割を担っていますが、私たちの取り組みは、高速道路政策の利点を実現するために、連邦政府と企業を横断してよく調整された取り組みと一致する必要があります。 その一例は、官民パートナーシップを通じてアメリカの老朽化したインフラを修復することであり、一部の財界および労働者の指導者たちはこれに取り組んでいる。 すでにコミットしている.
新しい製造政策を導入する際にも、同じ合意を結ぶ必要があります。 中国や他の低賃金国に奪われた雇用の多くを取り戻すことはできそうにない。 政府が製造基盤の再建を支援する最善の方法は、への投資を支援することです。 次世代テクノロジー、エネルギーを生成し、私たちの体を冷やす軽金属、フォトニクス、ロボット工学、ウェアラブルファイバーなど。 しかし、連邦政府の資金を得ている企業がここで製品を製造し、従業員に投資することを約束することを主張することも重要です。
したがって、このレイバーデーでは、候補者は過去の空虚な美辞麗句を超えて、実現可能な方法で労働政策を再構築するという大変な努力をする必要があると私は信じています。
そして、経済をすべての人にとって真にうまくいく軌道に乗せる王道戦略を実現するために必要な、包括的で規律ある行政措置を講じるべきである。
著者について
トーマス・コチャン（Thomas Kochan） 経営のMITスローンスクール
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