水がアーカンソー州ダーダネルのアーカンソー川の堤防を突破し、5月に31、2019。 エール郡保安官局AP経由

ニューオーリンズは今月、熱帯性暴風雨バリーが届けた時に災害を避けました クレセントシティの雨が少ない 予測者よりももともと恐れていた。 しかし、ルイジアナ州、アーカンソー州、テネシー州、ミズーリ州を通るバリーのスローガンは、米国中部で堤防をテストした1年ぶりの最新のイベントです。

多くの米国の都市は洪水からの保護のために堤防に頼っています。 がある 100,000マイル以上の堤防 全国的に、すべての50州および5つの郡ごとに1つ。 それらのほとんどは真剣に修理を必要とします：Leveesはアメリカ土木学会の2018のDを受けました 国家インフラ報告書カード.

堤防は農場や町を洪水から守りますが、リスクも生み出します。 河川が上がると、洪水前の時代のように自然に氾濫原に広がることはありません。 その代わりに、それらはより硬くそしてより速く流れそしてより多くの水を下流に送る。

そして気候モデルはそれを示しています 洪水リスクが高まっている。 今年の異常に湿った冬と春の間に、ミズーリ、ミシシッピとアーカンソーの川の何十もの堤防があった 洪水による越波または侵害。 米国中部を渡って、川はになっています 制御がますます困難.

堤防は、米国の5つの郡のうち1つに存在しています。 USACE

ミズーリを作り直す

私の本では、噴水の街の川ミズーリ川とカンザス川の合流点に位置するカンザスシティにおける洪水制御の複雑さについて説明します。

この2つのうち大きい方のミズーリ州は、アメリカで最も長い川であり、モンタナ州のロッキー山脈で上昇し、セントルイスの北のミシシッピ川に合流するまで2,341マイル東と南に流れます。 歴史的には 広く浅い、砂のバーと作成されたスナッグの完全な 蒸気船のための課題.

19th後半から20th初期には、カンザスシティのビジネスリーダーたちは、鉄道の影響に対抗するために連邦政府のナビゲーション補助金を求めてロビー活動を始めました。 川が狭くなり、深くなるまで、航行は信頼できませんでした。 そして堤防がなければ、氾濫原の産業は危険にさらされていました。

1903のカンザスシティの工業用ウエストボトムの洪水 米国議会図書館

1903、1908、1943、および1951でカンザスシティが大洪水で浸水し、何千人もの家を失い、大きな経済的被害をもたらしました。 これらの災害は、ミズーリ州南部に沿った断片的なナビゲーションと洪水制御プロジェクト以上のものが必要であると市民指導者たちに納得させた。

1944では、彼らは議会が議会を通過したときに彼らの願いを得ました 治水法これは全国で数十ダムの建設を許可した。 法案の一部であるミズーリ盆地計画は、ミズーリ州全体を 歴史家ドナルド・ウォルスター 呼び出し 華やかな水力体制水力発電、灌漑、レクリエーションのための5つの上流ダム、ならびにスーシティからセントルイスへの堤防および移動可能なはしけ航路。

今後10年間で、エンジニアは堤防を築き、河道をまっすぐにし、浚渫しました。 上流ダムはミズーリ州の春の台頭を抑制した。 Life Magazineは、8月の1955で次のように述べています。「米国のエンジニアはついに、急増するミズーリ川で勝利を収めました。 洪水調節…それはすでにそれが排水する谷に繁栄をもたらしています。」

1947でThomas Hart Bentonによって描かれた「Achelous and Hercules」は、HerculesとAchelous、ギリシャの川の神の間の闘争を呼び起こします。 カンザスシティ出身のBentonは、伝説がミズーリ川を飼い慣らすための寓話であると考えていた。 スミソニアンアメリカン美術館, BY-ND CC

堤防の限界

今日、カンザスシティと他の多くの米国の川の町は堤防と洪水の壁の後ろに強化されています、しかし設計された洪水調節の考えへの信頼は侵食し始めています。

悲惨な中西部の洪水 1993の夏には、50の人々を殺害し、15 10億米ドルの損害をもたらしたが、この戦略の限界を示した。 洪水 前例のないレベルに上昇最終的には、1,000の堤防以上の侵害や越境があります。

水が衰退した後、連邦および州当局者は、いくつかの家や地域社会を氾濫原からより高い場所に移すために支払いました。 しかし、この傾向はすぐに逆転しました。 2008によって、ミズーリ州は承認しました 10億ドル以上の新規開発 1993であふれたゾーンで。

多くのカンザスシティの住民は依然としてより高い、より強い堤防が将来の洪水を抑えると信じており、議会はそれらを建設するために数百万ドルを承認しました。 しかし、経験豊富なエンジニアは、退役軍人准将Gerald Gallowayのような 1993洪水に対する連邦政府の評価と警告する絶対的な保護のようなものはありませんに設立された地域オフィスに加えて、さらにローカルカスタマーサポートを提供できるようになります。」

彼らの側では、多くの科学者やエンジニアはそれを発見しました 堤防は洪水を悪化させる 川の水を新たな高さに押し上げることによって。 ある2018の研究では、過去の75年間にわたるミシシッピ川下流域の100年の洪水の規模の増加の約500％は、 河川工学によるもの.

チャネリング河川からの商業的利益はどうですか？ カンザスシティは依然として経済の中心地ですが、鉄道や高速道路ははしけよりも重要です。 ミズーリ州 ほんのわずかのトン数を運ぶ たとえそのチャンネルが100年以上の間高額に構築され維持されてきたとしても、ミシシッピのような他のナビゲート可能な川で出荷された。

高い堤防は高いコストで来て、しばしば同じような保護をすることができないコミュニティに水を押し込みます。

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河川管理の見直し

また、堤防は都市と河川との関係を制限し、商取引以外の目的での接続を遮断します。 作家William Least Heat-Moonは、彼が旅行したときにこのパラドックスを捉えました ボートでアメリカ中 「ミズーリ州生まれのカンザスシティは、アメリカの他のどの河川都市よりも、その偉大な遺産から離れています。」

しかし最近になって、カンザスシティはミズーリ州への関心と愛を思い出し始めました。 河岸開発と 公共スペース 川との新しい物理的および文化的なインターフェースを促進しています。

私の見解では、今年の洪水はこの種の再考をもっと引き起こすでしょう。 河川の町は、氾濫原の開発を制限することから始めることができます。そうすれば、人々や財産が危害を被ることがなくなります。 これにより、洪水期に河川が溢れるスペースが生まれ、下流のリスクが軽減されます。 気候変動とそれに関連する洪水リスクを考慮に入れるためには、堤防を上げたり改良したりする提案が必要です。

アイオワ州ダベンポート このアプローチを採用しています。 102,000以上の人口で、それは堤防や恒久的な水門のない米国最大の川の都市です。 代わりに、ダベンポートは洪水地帯の公共緑地を増やし、ミシシッピ川に隣接する建物を高くすることによって洪水への適応を強調しています。

カンザスシティと他の町は、彼らの水路についての厳密な商業的見解を超えて、この質問を考慮することによってこの議論を進めることができました：将来の健全な川はどのように見えますか？

著者について

Amahia Mallea、歴史准教授、 ドレイク大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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