石油を段階的に廃止することで、多くの人々により良い生活を提供する方法

油を排除することの利点4
 より少ない石油でやり遂げることは、環境に優しい代替案を奨励することができますか? エベレットコレクション/シャッターストック

EUは、新たな制裁措置が承認された場合、2022か月以内にロシアからの原油輸入を禁止する可能性があります。 少数の国を除いて、ガソリンやディーゼルなどの精製されたロシアの石油製品は、XNUMX年の終わりまでにEUへの流入を停止する可能性があります。

EUは現在、輸入する石油の25%をロシアに依存しているため、この禁止はロシアの石油生産者を傷つけ、ウラジーミルプチン政権を経済的に弱体化させることを目的としています。 それらの化石燃料とそれらが動力を供給する機械のいくつかが環境に優しい代替物に置き換えられた場合、石油供給を廃棄することは気候にも利益をもたらす可能性があります。 そして、周りの石油のスロッシングが少ない世界では、さらに多くのことを楽しみにしています。

「ロシアは 11万バレル 原油のXNUMX日あたり」と米国のタフツ大学のフレッチャー法律外交大学院の研究教授であるエイミーマイヤーズジャッフェは言います。 「この生産量の約半分を自社の内需に使用していますが、これはおそらく軍用燃料の需要が高まったために増加しており、XNUMX日あたりXNUMX万からXNUMX万バレルを輸出しています。」

そのオイルの多くは精製され、燃焼エンジンのタンクにポンプで送られます-車、ローリー、船、その他の化石燃料燃焼車。 旅客と貨物の両方の世界的な輸送システムは ほぼ完全に依存 (95%)オイル。

アングリアの運用およびサプライチェーン管理の上級講師であるトム・ステイシーは、石油の需要がすべてなくなり、ウォーキングやサイクリングのイニシアチブによって車両が電化または廃止された場合、自家用車の運転手は燃料を補給するたびにはるかに安い価格を享受できる可能性があると述べています。ラスキン大学:

「EV(電気自動車)を100マイル運転すると、ガソリン車やディーゼル車で4ポンドから6ポンドになるのに対し、平均で5.50ポンドから8.00ポンド(13米ドルから16米ドル)かかります。」

しかし、昨年は化石燃料の価格とともに電気料金が高騰し、EVを所有することのコスト優位性が鈍化しています。 2021年の秋、電力のキロワット時あたりの平均価格は0.24ポンドでした(現在は £0.28になると予想)、Staceyは、英国でEVバッテリーを充電すると、ガソリン車やディーゼル車に燃料を供給する場合の半分の費用がかかると計算しました。

ただし、公共の充電料金はさまざまです。ガソリンスタンドにある急速充電ポイントの中には、フルバッテリーで最大34.50ポンドまで充電できるものがあります。 「「経済的利益 電気自動車のコストが高い場合、EVへの切り替えはそれほど強くは見えません」とStacey氏は言います。

しかし、燃焼エンジン車は燃料にうるさいですが(多くの場合、原油から精製されたガソリンとディーゼルに依存しています)、EVバッテリーは、屋根に取り付けられたソーラーパネルを含むあらゆるソースから生成された電気と互換性があります。


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「これらのパネルの設置には費用がかかりますが(価格は毎年下がっていますが)、設置して太陽が輝いたら、ドライブに座ったまま車を充電できます。 平均的な車が95%の時間使用されていないことを考えると、太陽から無料で充電するのに十分な時間があります」とStacey氏は言います。

石油のない未来の計画

ガソリンポンプの痛みだけでは、石油需要を抑えるのに十分ではありません。 電気自動車の購入に拍車をかける 大挙して けれど。 これは、ニュージーランドのオタゴ大学でマーケティングの上級講師を務めるロバート・ハムリンの調査によるものです。

ハムリンは、生産国が石油価格を1973倍にする禁輸措置を実施したXNUMX年の石油危機を調査し、消費者の行動が燃料価格のショックにどのように反応するか、そしてそれがEVへの移行に役立つかどうかを理解しました。

「ガソリン価格の大幅かつ持続的な上昇に直面したとき、運転手は何をしますか? 1973年の危機以降に見られたように、この質問に対する一貫した答えは「あまりない」です」と彼は言います。

ハムリンは、危機後の数十年間にニュージーランドで燃焼エンジン車の所有権が増加していることを指摘しています。これは、運転手が石油を避けて電気を使う可能性が低いことの証拠です。 「代わりに、家計の資源は、燃料費の増加分を支払うために、食料などの費用からリダイレクトされます」と彼は言います。

これは、価格シグナルと消費者の選択だけでは、気候変動を制限したり、誰もがEVのメリットを享受できるようにするのに十分ではないことを示唆しています。 代わりに、政府による計画と政策が役立つ可能性があります。

そして、私たちが燃やす石油の量を削減するXNUMXつのポリシーは 労働週の短縮。 英国は100,000月初旬のバンクホリデーの週末を楽しんだばかりで、月曜日は多くの職場が閉鎖されたままでした。 ランカスター大学のエネルギー貯蔵システムダイナミクスの講師であるDénesCsalaは、銀行の休日ごとにXNUMX万トン以上の二酸化炭素排出量を節約できると計算しています。

これは、就業日数が少ないということは、車での移動が少なく、オフィスでの暖房と空調が少なく、一般的にエネルギー需要が少ないことを意味するためです。 Csalaによれば、長い週末が恒久的な設備になり、英国がXNUMX日間の週に切り替わった場合、炭素の節約は莫大なものになる可能性があります。

「ここでの経験則は、電力需要の全体的なレベルが高くなると、その電力の多くが化石燃料から生成されるということです」と彼は言います。 これは、突然の不足分を補うために化石燃料発電機が急速に始動するためです。 特定の時間にXNUMX単位の電気を生成するために生成されるCOXNUMXの量は、排出原単位と呼ばれます。

「効果的に就業日を週末の余分な日に置き換えると、その日のエネルギー消費量が10%削減され、排出原単位が17.5%削減される可能性があります。 これらの22つの効果を合計すると、週末の電力消費量が少なくなり、炭素強度が低くなります。これは、汚染された石炭やガスプラントのスイッチを入れる必要が少なくなるため、25月の特定の日の排出量がXNUMX%、またはXNUMX%減少する可能性があるためです。 XNUMX月」とCsalaは言います。

週末を1.2日延長すると、英国の電力網からの排出量を削減できます。これは、道路からXNUMX万台の車を取り除くことに相当します。 「交通渋滞の減少による炭素の節約も考慮されていません」と彼は言います。会話

著者について

ジャックマーリー、環境+エネルギーエディター、 会話

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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