カナダのトラック運転手は、部屋の中で最も大きな声が民主主義を歪めることができる方法を示しています

カナダの民主主義2
少数の声が多くの人々の意見をかき消すとどうなりますか? Getty Images経由のEd Jones / AFP

予防接種の義務に動揺したカナダのトラック運転手がオタワに向かった後、彼らは議会の近くに車を停め、昼夜を問わず警笛を鳴らし始め、自宅、職場、学校での市民の休息を妨げました。

地元の反応は速かった。 何百もの騒音苦情 オタワン警察にチケットを発行し、非常事態を宣言するよう促した。

エアホーンの音が止まることなく続いた。 一部の住民は街から逃げました; 7年2022月XNUMX日、 うんざりしたオタワン 静寂を求める集団訴訟を提起した。

護送船団の主催者を代表する弁護士– 合併 保守的な活動家、反政府の扇動者、陰謀論者の多くは、105デシベルのホーンを何百も爆破することは単に「民主的プロセスの一部」であると主張しました。

しかし、ヒュー・マクリーン判事が原告を裁定した。

「ホーンを鳴らす」 彼は宣言した、「私が知っている素晴らしい考えの表現ではありません。」

メディアと民主主義を研究する学者として、被告は彼らが抗議し、進行中の議論に貢献することができるべきであると主張するのは正しいと信じています。 ただし、すべての声が同じピッチであるわけではありません。 テクノロジーによって増幅された、大声で執拗な少数派がサウンドスケープを支配し、他のすべての視点をかき消すのは簡単です。

平和を保つために騒音を制御する

市民の放っておかれる権利を擁護するために騒音を抑える国は、目新しいことではありません。

紀元前44年、 ジュリアスシーザーが支配 「ローマの街路や、住宅が続いている郊外の街路に沿ってワゴンを運転してはならない」と述べた。 中世までに、ほとんどの都市には、通信に使用されるさまざまなベル、チャイム、および音声信号があり、そこに住む人々は、いつ使用すべきか、使用すべきでないかを理解していました。 産業革命の間、技術によって生成されたあらゆる種類の新しい騒音が平和を崩壊させ、工場、蒸気機関、および 彼らの笛、鳴り響く鐘、そして都市を埋め尽くすとどろく群衆.

20世紀初頭までに、自動車がサウンドスケープを引き継ぐようになると、世界中の都市や州が、ドライバーがホーンを使用する必要性と居住者が家に放っておく必要性のバランスをとる新しい法律を作成しました。


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抗議者がホーンの使用を制限する条例に反対し、彼らの主張を理解するのはこれが初めてではない。 1920年代後半から1930年代初頭にかけて、パリやロンドンなどの都市では、虐待したドライバーを罰し始めました。 クラクションホーンテクノロジー –「AHOOGA」ホーン–市域内。 によって抗議されたタクシー運転手 彼らの角を反抗的に鳴らします.

人々が空間を共有しなければならないとき、騒音は常に社会問題です。 話すこと、聞くこと、そしてしばしば静かに考えることを含む民主的な審議は、そのようなコミュニティの規範に依存しています。

増幅技術は会話を歪め、少数の声が多くの声をかき消すことを可能にします。

メディアメガホン

デジタル通信技術によって接続されている今日の広大な民主主義は、地方公共空間でのさまざまな種類の増幅、つまりメディア増幅によって引き起こされる問題に対しても同様に脆弱です。

XNUMX年前は、護送船団とその騒音は地方条例の問題のままだったでしょう。 代わりに、デジタルおよび従来のメディアネットワークによる増幅のおかげで、物語は国際的な事件に変化しました。

保守的なメディアは、圧倒的な支持を得た草の根運動としてトラック運転手をフレーミングしてきました–労働者階級の英雄は抑圧的な国家と戦っています。

フォックスニュース 右翼メディアのインフルエンサーが抗議にかなりの報道を捧げてきた ベンシャピーロのように 「沈黙の少数派対国家」の筋書きにとらわれ、それを彼らの巨大な支持者に広めました。

お金も増幅する可能性があり、記者はその多くをさかのぼって追跡しています ハッキングされたFacebookページを利用する国際的なグループ。 One 計算宣伝を専門とするバングラデシュのマーケティング会社 Facebookの緩い監視を簡単に悪用–そして そのアルゴリズムが分裂したコンテンツに報酬を与える方法 –委任の合法性に関する誤った情報の量を増やし、それを可能にした苦情の感覚を誘発する ダークマネーで数百万を調達.

増幅は、公衆衛生の会話と世論の現実を歪めました。

カナダ人の80%以上と カナダのトラック運転手の90%がワクチン接種を受けています。 一方、カナダ最大のトラック同盟であるCTAは、 騒々しいアジテーターを非難しました:「CTAは、そのような行動、特に公安を妨げる行動は、政府の政策との不一致をどのように表現すべきかではないと考えています。」

南アジアを持っている1人に5人近くを含むカナダの多くのトラック運転手 遺産、聞いたと感じないでください。 トラック運転手の半数以上が南アジア人であるオンタリオ総合トラック協会の会長であるSagroopSinghは、 明記、「私たちはこの抗議の主催者が誰であるかさえ知りません。 私たちが彼らの要求に同意するかどうか、誰も私たちに尋ねませんでした。」

多くのトラック運転手は この事件は、アメリカと国際的な極右グループの分裂的なレトリックを彼らの声よりも優先し、交通安全や高賃金などのカナダのトラック運転手にとっての重要な問題から会話をそらしました。

話すように、聞くことも正しいです

多元的民主主義では、すべての声が聞こえることが重要です。

しかし、オタワと国境沿いのサイトの数が増えていることを占領したトラック運転手 騒々しい脅迫を使用して 単に聞かれることを求めているのではありません。 彼らは対話を溺れさせ、 暴力的な暴動の恐怖をかき立てる.

言論の自由は、誰が話すことができるかについての制限がないことによってのみ測定されるべきではありません。 アストラテイラーは 「聞く権利。」 お金と騒音を出す技術によって増幅された破壊的マイノリティが彼らのダイヤルを持っているならば、あなたは多元的民主主義で他の声を聞くことができません アンプは11になりました.

部屋の中で最も大きな声が不釣り合いなメディアの注目で報われるとき、それは他の人の権利を否定します。 デシベルを下げる方法について話し合うことは、検閲の問題ではありません。 それは、共有されたサウンドスケープのバランスを取り、あらゆる範囲の声が聞こえるようにすることです。

著者について

マシュー・ジョーダン、メディア研究准教授、 ペンシルベニア州立大学 及び シドニーフォルデ、マスコミュニケーションの博士課程の学生、 ペンシルベニア州立大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

 

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