作業関連の安全対策は、職場でのより危険な行動につながる可能性があります。 ゲッティイメージズ経由のTerryJ / E +
人々の安全を守るための介入には、隠れた副作用が潜んでいる可能性があります。 安全に対する認識が高まるにつれて、一部の人々はリスクを冒す可能性が高くなります。
たとえば、一部の車の運転手 彼らが座屈しているときに、より多くのリスクを取る ショルダー＆ラップベルトで。 一部の建設労働者は端に近づいています 落下防止ロープに引っ掛けられているため、屋根の幼い子供を持つ一部の親 薬瓶の扱いに注意 それは「チャイルドプルーフ」であるため、開くのが困難です。
危害を減らすように設計された技術は、誤った安心感を促進し、危険な行動や意図しない怪我を増加させる可能性があります.
As 市民の エンジニア & 応用行動科学者、職場の安全性を向上させる方法に関心があります。 私たちの進行中の調査では、雇用主は傷害保護装置を提供し、従うべき安全規則と手順を義務付けるだけでなく、それ以上のことを行う必要があることが示唆されています. 「安全は最優先」といった現場のモットーだけでは十分ではありません。 雇用主は、望ましい傷害防止効果を打ち消すことができる重要な人間のダイナミクスを考慮し、この安全パラドックスを回避する戦略を活用する必要があります。
予防策がより多くのリスクを引き起こす理由
として知られる確立された心理現象 リスク補償 or リスク恒常性 この安全パラドックスを説明します。 意図しない傷害を防止または軽減するように設計された介入は、リスクに対する認識を低下させます。 次に、その認識は、特にリスクを取ることが快適さ、便利さ、または仕事をより速く成し遂げるなどの利益をもたらす場合に、その人のリスクを取る行動を増加させます.
サーモスタットには設定点があり、温度が通常から逸脱すると作動するように、人は行動を調整することで目標レベルのリスクを維持します。 それらは、潜在的なリスクと認識された利点のバランスをとっています。
たとえば、ドライバーは、車両の肩と膝のベルト、エネルギー吸収ステアリング コラム、エアバッグなどの安全介入をより速く運転することで補うことができます。 高速走行時の衝突確率の高まりは、ドライバーだけに影響を与えるわけではありません。 また、他の車両、歩行者、自転車をより危険にさらします。 個人のリスク補償は、保護装置の傷害防止効果と安全関連の規則および人口全体の規制に影響を与える可能性があります。
私たち自身の研究では、屋根ふき作業をシミュレートした没入型混合仮想現実シナリオを使用して、建設作業員のリスク補償現象を調査しました。 参加者には、地面から 27 フィート離れている感覚を伝える仮想環境内で、実際の 20 度傾斜した屋根にアスファルト シングルを設置するように依頼しました。 次に、作業者が XNUMX つのレベルの安全保護の下で屋根ふき作業を完了している間の行動と生理学的反応を監視しました。 複合仮想現実の世界の中で、屋根職人は通常の仕事の一部であるタスクを実行しました。 イエス・M・デ・ラ・ガルサ, BY-ND CC
予想通り、より多くの安全介入が参加者に不死身の誤った感覚を生み出しました。 屋根の端にガードレールを追加し、屋根職人に落下防止システムを提供することで、実際の保護が提供され、当然のことながら安心感が高まりました。その結果、参加者は仮想屋根の端に近づき、端から身を乗り出して、より多くのお金を使うようになりました。落下の危険にさらされる時間。 参加者 リスクを取る行動が 55% も増加しました. この研究は、安全装置が暗黙のうちに労働者により多くのリスクを取るよう促すことができるという経験的証拠を提供しました。
私たちの研究から導き出された XNUMX つの仮説は、リスク補償効果について人々を教育することで、この現象に対する脆弱性を減らすことができるというものです。 この可能性をテストするには、今後の研究が必要です。
選択の認識が重要
重要な考慮事項は、人々が予防策を講じる決定は自分自身であると感じているかどうかです.
私たちの XNUMX 人が同僚と実施した調査では、ピザ配達のドライバーが実証しました。 彼らが選択したとき、全体的により安全な運転 特定の安全運転行動を増やす. たとえば、ある店舗のドライバーは交差点で少なくとも 80% の確率で完全に停止するという目標の設定に参加しましたが、別の店舗の管理者はドライバーに 80% の停止目標を割り当てました。 両方のグループのドライバーがその目標を達成しました。 しかし、目標を自ら選択したドライバーの間では、スピルオーバー効果がありました。彼らは方向指示器とラップ＆ショルダー ベルトの使用を増やしました。
COVID-19 パンデミックの初期の研究 同様のスピルオーバーまたは応答の一般化効果を特定しました。 また、マスクの着用が義務付けられていない屋外でフェイスマスクを着用した人は、マスクを着用していない人よりも、他者との対人距離を長く保っていました。
この場合、配送ドライバーの場合と同様に、ある安全な行動が別の安全な行動に波及しました。これはリスク補償の反対です。人々が個人的な選択を認識している場合です。 知覚された選択は、リスクの軽減を補うのではなく、安全行動を一般化するように人々に影響を与える重要な人間のダイナミクスであると考えています。
トップダウンの規則と規制は、 選択の認識を抑える 実際に、人々が意図的に安全義務を無視することを行うように動機付けて、 個人の自由または個人的な選択を主張する. 人々は、自由を奪われたという感覚に抵抗する傾向があり、自由を取り戻すためにできる限りのことをします。
「クリック・イット・オア・チケット」やその他の安全性を指示しようとする経営陣の試みには、安全性の向上を無効にする可能性のある不利な点が伴います。 人々に発言権があると感じさせることで、彼らが経験するリスク補償の量を減らし、安全の波及効果を高めることができます。
著者について
イエス・M・デ・ラ・ガルサ, 土木工学教授および土木環境工学および地球科学学部長, クレムソン大学 ; E・スコット・ゲラー, 同窓会の心理学の特別教授であり、応用行動システムセンターの所長、 バージニア工科大学, ソガンド・ハサンザデ、土木工学助教、 パデュー大学
この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.
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