GPSは最適なルートではありません3

ルートガイダンスシステムは、始点と終点の間の最短経路を見つけることを目的としているため、ドライバーを誤って誘導する可能性があります。

GPSに目的地を打ち込むと、最短ルートが提案される場合があります。 しかし、最短ルートが最も安全ですか? 新しい研究によると、必ずしもそうとは限りません。

研究者たちは、ナビゲーションツールの安全性を調べるための研究を設計しました。 テキサス州の29,000つの大都市圏(ダラスフォートワース、ウェイコ、オースティン、ヒューストン、ブライアンカレッジステーション)間の最も安全で最短のルートを比較すると、8以上の道路セグメントが含まれており、旅行がXNUMX%削減されたルートをとることがわかりました。時間は、にいるリスクを高める可能性があります クラッシュ 23%の割合で。

「ルートガイダンスシステムは、始点と終点の間の最短経路を見つけることを目的としているため、移動時間を最小限に抑えることができるルートを選択するようにドライバーを誤解させる可能性がありますが、同時に、衝突のリスクが高くなります」と、市民の教授であるドミニクロードは言います。テキサスA&M大学の環境工学部。

研究者は、ジオメトリデザイン、車線数、車線幅、照明、平均など、道路と交通の特性を収集して組み合わせました。 毎日のトラフィック、気象条件、および過去の衝突データ。衝突に巻き込まれるリスクを予測するための統計モデルを分析および開発します。


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GPSナビゲーションはドライバーを誤解させる可能性があります

この調査では、最短で最も安全なルートの不一致が明らかになっています。 晴天時には、ダラスフォートワース駅とブライアンカレッジ駅の間で最も安全なルートではなく最短ルートを利用すると、移動時間が8%短縮されます。 それでも、クラッシュの確率は20%に増加します。

分析によると、オースティンとヒューストンの間で最長のルートをたどり、移動時間が11%増加すると、1日の衝突確率がXNUMX%減少します。

全体として、衝突のリスクが高い地方道路には、不十分な幾何学的設計、排水の問題、照明の欠如、および野生生物と車両の衝突のリスクが高いことが含まれます。

テキサスA&Mトランスポーテーションインスティテュートの道路安全に関する土木工学博士課程の卒業生で博士課程後の研究員であるLord and Soheil Sohrabiも、ナビゲーションシステムを使用して最も安全なルートを見つけるための新しいシステムアーキテクチャを提案しています。

「私たちの調査では、一般的に使用されている道路ナビゲーションアプリが、衝突のリスクが高い道路を使用するようにユーザーを誤解させる可能性があることが明らかになりました。これは、ルート検索で安全性を考慮する必要があることを意味します」とSohrabi氏は言います。

「しかし、そのようなシステムの開発は困難です。 安全なルートを見つけるためのシステムアーキテクチャを提案し、安全性を組み込む際の要件と障壁を強調しました。 ナビゲーション アプリ。」

最も安全なルートを見つける

最も安全なルートを見つけるための新しいシステムアーキテクチャでは、研究者は、旅行の目的地と時刻を受け取った後、アルゴリズムは道路ネットワークデータと洪水や衝突による道路や車線の閉鎖を含む起こりうる事件を使用してルートを特定すると言います。

このシステムは、道路の特性、過去の衝突データ、 交通情報、および現在の気象条件。 その場合、累積リスクが最も低いルートが最も安全なルートとして提案されます。

「移動時間ではなく安全性に基づいたナビゲーションは、衝突を防ぎ、道路網の全体的な安全性を促進し、最終的には命を救うことができます」と主は言います。

この提案されたシステムは有望ですが、道路輸送を担当する地方および連邦政府機関からのデータの可用性に大きく依存しています。 ルート検索システムに安全性を導入するための要件には、リアルタイムの交通流とインシデントレポートの可用性、およびより正確な衝突予測モデルも含まれます。

さらに、ナビゲーションアプリに安全性の考慮事項を含めると、移動時間と安全性の間のトレードオフの問題が発生します。 研究者は、安全性に関心のないドライバーは、移動時間を短縮するために衝突のリスクが高いルートをとる可能性があると述べていますが、 衝突 発生する。

「衝突は関係者だけでなく他の道路利用者にも影響を与える可能性があるという事実を考えると、安全と時間の選択を利用者に任せると、非倫理的な決定と不公平な結果につながる可能性があります」とSohrabi氏は言います。

方向性のある衝突リスク、交差点の衝突リスク、これらのルートに沿った衝突の重大度の区別など、調査の制限のいくつかに対処するには、追加の作業が必要です。

研究はジャーナルに掲載されています 輸送研究パートC.

出典:Alyson Chapman for テキサスA&M大学