政治的圧力は、政治家が輸送排出を削減するためにステップを踏むことを望んでいないままにする

政治的圧力は、輸送排出量を削減するための措置をとることを不本意な政治家を残します

他の経済圏からの排出量が減少しても、輸送は世界全体で排出量の大部分を占め続けています。 EUでは、輸送は 30%の周りに COの2 排出量が増加している。 EU全体の排出削減目標を下回るように設定されている輸送部門です。

世界的には、2035が乗用車の台数を倍増させると予想されており、航空業界は乗客数を2050が3倍にすると予想していますが、この問題は政治的にはほとんど認められていません。

一方、航空業界および自動車業界 偉大な長さに行く 政治家や国民に技術だけでこの問題を解決できると説得する一方で、科学的証拠の重さは技術が輸送エミッションを十分に抑えることができないことを示唆しています。 成長している 証拠 飛行機や車の規制を強化する必要があると示唆していますが、制限的な政策を導入する政治的な意思はありません。

私達の 研究は示唆している 持続可能な輸送を支える政策は、多数の「輸送のタブー」のために、欧州の政策決定者によってほとんど無視されてきた。 これらは、政治的リスクのために無視される、重要な輸送関連の気候政策を実施するための基本的な障壁となる問題である。 政治家がこれらのホットポテトの一つに取り組むことによって規範に違反した場合、たとえ科学がそれを明らかに支持していても、強力なロビー団体、同僚、または投票箱で処罰することができます。

In 私たちの紙ジャーナル・オブ・トランスポート・ジオグラフィー(Journal of Transport Geography)に掲載されており、一連の輸送タブーを特定している。 航空機と自動車は排出物の観点から最も重要です。

制限速度

1つの例はドイツからのものです:たとえ世論調査がオートバンのスピード制限に賛成であって、炭素排出削減のスピード制限の重要性が十分に文書化されていても、いかなる当事者も 結果として起きるだろう怒り 自動車協会、製造業者およびいくつかの運転手から。

ハイチラシ

もう一つのタブーは、私たちの道路や天空の輸送量に貢献する人の問題です。 これは、主に高所得者層からの少数の人々に大きく偏られており、旅行した全体の距離の大きな部分を占めています。 これは、航空運行の状況において特に顕著である。 高度にモバイルのニーズに対応するための旅行パターンは、依然として政権勢力からのものであり、この超過移動グループに含まれる傾向があります。 逆説的に最も環境に配慮したものは最も可動性の高いものでもありますが、このセクションの間では飛行機が少なくなるという明白な否定はありません。

金持ちから税金を取ります

さらに、EUにおける輸送排出量を削減するための措置のほとんどは、市場ベースであるため、裕福でない人々に不均衡な影響を及ぼすことがあります。 たとえば、自動車税はCOに基づいています2 個々のモデルのパフォーマンスは、しかし、これは収入の不平等を考慮していません。 SUVは小型車の2倍の燃料を使用し、2倍の税金を課すことがありますが、その運転手は平均所得の数倍の収入を得る可能性があります。 低所得層は相対的負担が重くなる。 このタブーに取り組むことは、より高い課税バンドで所得税率を上げることと同じ種類の政治的リスクを伴う。

同様の問題は、税金が低所得層に不均衡に影響を及ぼしますが、頻繁に飛んでいるエリートの移動パターンを真剣に妨げるほど高くはない飛行の文脈でも適用されます。 これらは、VATからの国際航空便の免除を通じて航空便が補助される市場歪みの影響を引き続き受けます。 したがって、最も環境に有害な輸送手段の1つである飛行コストは、大部分が外部化されたままです。 航空業界とそのロビイストは、「モビリティは自由である」という考え方を盛り込むために努力しており、規制を通じたそのようなモビリティを制限することは、その自由を侵害するものではない。 別のタブー。

我々は、世界中のEUとの交通の排出量の上昇を遅らせるのチャンスを持っているのであれば、これらと、より多くの輸送タブーは直面し、克服する必要があります。 その強力な証拠が政治指導者の前に置くことができるように、我々は、これらのタブーとそれらがどのように動作する上でより多くの研究が必要です。 その場合でも、変更が公に口に合うことが必要になりますし、サポートして建物は難しいだろう。 結局のところ、たくさんの人のためにこれはまだ不便な真実になります。

会話

スコット・コーエンは、のために働くに自己株式に相談するか、この記事から利益を得る任意の企業や組織から資金提供を受け、該当する提携を持っていません。

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著者について

コーエンスコットScott Cohen博士はビジネス、経済、法学部の大学院研究プログラムのディレクターであり、ホスピタリティ・ツーリズム・マネジメント学科のApplied Philosophy and Society Research Clusterをコーディネートしています。 スコットは、観光、持続可能な観光と観光の行動の社会科学に関連する科目を教えています。 彼はボーンマス大学で講師、シニア講師を務めた後、2012のSurrey大学で観光シニア講師として入社しました。

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