サイクリングは、ネットゼロの都市に到達するために電気自動車よりもXNUMX倍重要です

サイクリングは、ネットゼロの都市に到達するために電気自動車よりもXNUMX倍重要です
パンデミックの間、一時的な自転車専用車線が世界中の都市に出現しました。
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世界的にのみ 新車50台にXNUMX台 2020年には完全に電気でした 14で1つ イギリスで。 印象的ですが、今ではすべての新車が電気自動車であったとしても、それでも時間がかかります 15-20年 世界の化石燃料車のフリートを置き換えるために。

これらすべての内燃機関をゼロカーボン代替エンジンに置き換えることによる排出削減量は、 十分な速さでフィードしません 余裕のある時間に必要な違いを生むために: 次の5年間。 気候と大気汚染の危機に取り組むには、すべての電動輸送、特に自家用車をできるだけ早く抑制する必要があります。 電気自動車だけに焦点を合わせると、速度が低下します。 ゼロエミッションへの競争.

これは、電気自動車がそうではないという理由もあります 真にゼロカーボン –バッテリーの原材料を採掘し、それらを製造し、それらが稼働する電力を生成すると、排出物が発生します。

運輸は、そのために脱炭素化するのが最も難しいセクターのXNUMXつです。 化石燃料の大量使用 とへの依存 炭素集約型インフラストラクチャ –道路、空港、車両自体など–そしてそれが埋め込まれる方法 車に依存するライフスタイル。 輸送排出量を比較的迅速に、そして潜在的に削減するXNUMXつの方法 グローバルには、車をサイクリング、eバイク、ウォーキングに交換することです。これは、アクティブな旅行と呼ばれています。

アクティブな旅行は、より安く、より健康的で、環境に優しく、混雑した都会の街路では遅くなりません。 では、毎日どのくらいの炭素を節約できるでしょうか? そして、輸送全体からの排出量を削減する上でのその役割は何ですか?

新しい研究では、同僚と私は、多くの人々がすでにこれを行っている都市を含め、ウォーキングやサイクリングをする人々は、毎日の旅行からの二酸化炭素排出量が少ないことを明らかにしています。 一部のウォーキングやサイクリングは、モーターを備えた旅に取って代わるのではなく、その上で行われるという事実にもかかわらず、アクティブな旅行に切り替える人が増えると、毎日の旅行ごとの輸送からの炭素排出量が削減されます。

旅行がもたらす違い

ロンドン、アントワープ、バルセロナ、ウィーン、オレブロ、ローマ、チューリッヒに住む約4,000人の人々を観察しました。 参加者は10,000年間で、電車での通勤、子供たちの車での通学、バスでの町への移動など、毎日行ったすべての旅行の記録となるXNUMX回の旅行日記を作成しました。 旅行ごとに、カーボンフットプリントを計算しました。


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驚くべきことに、毎日サイクリングをしている人は、そうでない人よりも、毎日のすべての旅行からの炭素排出量が84%少なくなっています。

また、週に3.2日だけ車から自転車に乗り換えた平均的な人は、二酸化炭素排出量を10kg削減しました。これは、車をXNUMX km運転し、 ラムまたはチョコレートのサービングまたは 800通のメールを送信.

各走行モードのライフサイクルを比較すると、車両の製造、燃料供給、廃棄によって発生する炭素を考慮に入れて、 私たちが見つかりました サイクリングからの排出量は、化石燃料車を運転するよりも30回の旅行でXNUMX倍以上低く、電気自動車を運転するよりも約XNUMX分のXNUMXになる可能性があります。

また、見積もります XNUMX日XNUMX回の旅行で運転からサイクリングに切り替えた都市住民は、XNUMX年間で二酸化炭素排出量を約XNUMXトン削減し、同等の排出量を節約しました。 片道フライト ロンドンからニューヨークへ。 都市部の住民のXNUMX人にXNUMX人だけが、今後数年間でこのように旅行行動を恒久的に変更した場合、 私達は推定する それはヨーロッパのすべての自動車旅行からの排出を約8%削減するでしょう。

秋のほぼ半分 毎日の炭素排出量 2020年の世界的な封鎖中は、輸送排出量の削減によるものでした。 パンデミックにより、世界中の国々がウイルスの蔓延を減らすために適応することを余儀なくされました。 英国では、ウォーキングとサイクリングが大きな勝者であり、 20%上昇 定期的に歩いている人、サイクリングレベルが 平日9%、週末58% パンデミック前のレベルと比較して。 これは、自転車通勤者が 自宅で仕事をする可能性が非常に高い.

アクティブな旅行は、社会的距離を損なわないようにする車の代替手段を提供してきました。 これは、パンデミックの際に人々の安全を維持するのに役立ち、特に一部の電気自動車の高価格が今のところ多くの潜在的な購入者を遠ざける可能性があるため、監禁が緩和されるため、排出量を削減するのに役立ちます。

だから、レースは始まっています。 積極的な旅行は、電気自動車よりも早く気候緊急事態に取り組むことに貢献すると同時に、手頃な価格で、信頼性が高く、清潔で、健康的で、混雑を解消する交通手段を提供します。会話

著者について

クリスチャンブランド、運輸、エネルギー、環境、運輸研究ユニットの准教授、 オックスフォード大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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