サイクリングは、ネットゼロの都市に到達するために電気自動車よりもXNUMX倍重要です
パンデミックの間、一時的な自転車専用車線が世界中の都市に出現しました。
Texturemaster / Shutterstock

世界的にのみ 新車50台にXNUMX台 2020年には完全に電気でした 14で1つ イギリスで。 印象的ですが、今ではすべての新車が電気自動車であったとしても、それでも時間がかかります 15-20年 世界の化石燃料車のフリートを置き換えるために。

これらすべての内燃機関をゼロカーボン代替エンジンに置き換えることによる排出削減量は、 十分な速さでフィードしません 余裕のある時間に必要な違いを生むために: 次の5年間。 気候と大気汚染の危機に取り組むには、すべての電動輸送、特に自家用車をできるだけ早く抑制する必要があります。 電気自動車だけに焦点を合わせると、速度が低下します。 ゼロエミッションへの競争.

これは、電気自動車がそうではないという理由もあります 真にゼロカーボン –バッテリーの原材料を採掘し、それらを製造し、それらが稼働する電力を生成すると、排出物が発生します。

運輸は、そのために脱炭素化するのが最も難しいセクターのXNUMXつです。 化石燃料の大量使用 とへの依存 炭素集約型インフラストラクチャ –道路、空港、車両自体など–そしてそれが埋め込まれる方法 車に依存するライフスタイル。 輸送排出量を比較的迅速に、そして潜在的に削減するXNUMXつの方法 グローバルには、車をサイクリング、eバイク、ウォーキングに交換することです。これは、アクティブな旅行と呼ばれています。


インナーセルフ購読グラフィック


アクティブな旅行は、より安く、より健康的で、環境に優しく、混雑した都会の街路では遅くなりません。 では、毎日どのくらいの炭素を節約できるでしょうか? そして、輸送全体からの排出量を削減する上でのその役割は何ですか?

新しい研究では、同僚と私は、多くの人々がすでにこれを行っている都市を含め、ウォーキングやサイクリングをする人々は、毎日の旅行からの二酸化炭素排出量が少ないことを明らかにしています。 一部のウォーキングやサイクリングは、モーターを備えた旅に取って代わるのではなく、その上で行われるという事実にもかかわらず、アクティブな旅行に切り替える人が増えると、毎日の旅行ごとの輸送からの炭素排出量が削減されます。

旅行がもたらす違い

ロンドン、アントワープ、バルセロナ、ウィーン、オレブロ、ローマ、チューリッヒに住む約4,000人の人々を観察しました。 参加者は10,000年間で、電車での通勤、子供たちの車での通学、バスでの町への移動など、毎日行ったすべての旅行の記録となるXNUMX回の旅行日記を作成しました。 旅行ごとに、カーボンフットプリントを計算しました。

驚くべきことに、毎日サイクリングをしている人は、そうでない人よりも、毎日のすべての旅行からの炭素排出量が84%少なくなっています。

また、週に 3.2 日だけ車から自転車に乗り換えた平均的な人は、二酸化炭素排出量を 10 kg 削減したこともわかりました。 – 車をXNUMXkm運転し、食事をした場合の排出量に相当します。 ラムまたはチョコレートのサービングまたは 800通のメールを送信.

各走行モードのライフサイクルを比較すると、車両の製造、燃料供給、廃棄によって発生する炭素を考慮に入れて、 私たちが見つかりました サイクリングからの排出量は、化石燃料車を運転するよりも30回の旅行でXNUMX倍以上低く、電気自動車を運転するよりも約XNUMX分のXNUMXになる可能性があります。

また、見積もります 都市部の住人が、1 日 1 回の移動だけを車から自転車に切り替えた結果、二酸化炭素排出量が約 0.5 トンの二酸化炭素削減されたということでしょうか? 1 年間で同等の排出量を節約できます。 片道フライト ロンドンからニューヨークへ。 都市部の住民のXNUMX人にXNUMX人だけが、今後数年間でこのように旅行行動を恒久的に変更した場合、 私達は推定する それはヨーロッパのすべての自動車旅行からの排出を約8%削減するでしょう。

秋のほぼ半分 毎日の炭素排出量 2020年の世界的な封鎖中は、輸送排出量の削減によるものでした。 パンデミックにより、世界中の国々がウイルスの蔓延を減らすために適応することを余儀なくされました。 英国では、ウォーキングとサイクリングが大きな勝者であり、 20%上昇 定期的に歩いている人、サイクリングレベルが 平日9%、週末58% パンデミック前のレベルと比較して。 これは、自転車通勤者が 自宅で仕事をする可能性が非常に高い.

アクティブな旅行は、社会的距離を損なわないようにする車の代替手段を提供してきました。 これは、パンデミックの際に人々の安全を維持するのに役立ち、特に一部の電気自動車の高価格が今のところ多くの潜在的な購入者を遠ざける可能性があるため、監禁が緩和されるため、排出量を削減するのに役立ちます。

だから、レースは始まっています。 積極的な旅行は、電気自動車よりも早く気候緊急事態に取り組むことに貢献すると同時に、手頃な価格で、信頼性が高く、清潔で、健康的で、混雑を解消する交通手段を提供します。会話

著者について

クリスチャンブランド、運輸、エネルギー、環境、運輸研究ユニットの准教授、 オックスフォード大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

関連書籍

ドローダウン:地球温暖化を逆転させるための最も包括的な計画

Paul HawkenとTom Steyerによる
9780143130444広範囲にわたる恐怖と無関心に直面して、研究者、専門家、および科学者の国際連合は、気候変動に対する現実的で大胆な解決策のセットを提供するために集まりました。 ここでは100のテクニックとプラクティスが説明されています - いくつかはよく知られています。 聞いたことがない人もいるかもしれません。 それらは、クリーンエネルギーから低所得国の女児を教育すること、そして大気から炭素を引き出す土地利用慣行にまで及ぶ。 解決策は存在し、経済的に実行可能であり、そして世界中のコミュニティは現在それらをスキルと決意で実行している。 Amazonで入手可能

気候ソリューションの設計:低炭素エネルギー政策ガイド

ハル・ハーヴェイ、ロビー・オービス、ジェフリー・リスマン
1610919564気候変動の影響はすでに私たちにあり、世界の温室効果ガス排出量を削減する必要性は緊急に他なりません。 それは困難な挑戦ですが、それを満たすための技術と戦略は今日存在しています。 適切に設計および実装された一連のエネルギー政策は、私たちを低炭素の未来への道に導くことができます。 エネルギーシステムは大規模で複雑であるため、エネルギー政策に焦点を当てて費用効果を高める必要があります。 万能のアプローチでは、仕事がうまくいきません。 政策立案者は、気候の将来に最大の影響を与えるエネルギー政策の概要を説明し、これらの政策を適切に設計する方法を説明する、明確で包括的なリソースを必要としています。 Amazonで入手可能

気候対資本主義:これはすべてを変えます

ナオミクライン
1451697392In これはすべてを変えます ナオミクライン氏は、気候変動は税と医療の間できちんと対処されるべきもう一つの問題ではないと主張しています。 それは、すでに多くの点で失敗している経済システムを修正するよう私たちに呼びかけているという警告です。 クラインは、温室効果ガスの排出量を大幅に削減することが、格差のある不平等を同時に削減し、壊れた民主主義を再想像し、根拠のない地域経済を再構築するための最善の機会であると慎重に考えています。 彼女は、気候変動に反対する人々のイデオロギー的絶望、将来の地球工学者たちのメシア的な妄想、そしてあまりにも多くの主流のグリーンイニシアチブの悲劇的な敗北を明らかにした。 そして彼女は、なぜ市場が気候危機を修正しないのか、そして修正できないのかを正確に示しているが、その代わりに、より極端で生態学的に有害な抽出方法と、猛烈な災害資本主義を伴って物事を悪化させる。 Amazonで入手可能

出版社から:
Amazonでの購入はあなたを連れてくるためのコストを払うために行きます InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, & ClimateImpactNews.com 無料で、あなたの閲覧習慣を追跡する広告主なしで。 リンクをクリックしてこれらの選択された商品を購入しなくても、Amazonでの同じ訪問で他に購入したものには少額の手数料がかかります。 追加料金はかかりませんので、ぜひご協力ください。 あなたもすることができます このリンクを使用 いつでもAmazonに使用して、あなたが私たちの努力を支援するのを助けることができます。