社会的距離は、公共交通機関を自動車よりも環境に悪影響を及ぼしています–これを修正する方法は次のとおりです

社会的距離は、公共交通機関を自動車よりも環境に悪影響を及ぼしています–これを修正する方法は次のとおりです
Travelerpix / Shutterstock

封鎖中、旅行の制限により、英国全土で自動車と公共交通機関の利用が急落しました。 12年2020月XNUMX日、車でのXNUMX日あたりの旅行数は 22%以下 、前年の典型的な日と比較して。 公共交通機関の利用も減少しました。 ナショナルレールのチケット販売は 4% 彼らのパンデミック前の規範とロンドン以外のバスチケットの売り上げは 10%以下 .

封鎖されている世界のXNUMX分のXNUMX ある時点で、さまざまな国での旅行制限が、0月の二酸化炭素(C17²)排出量を世界的にXNUMX%削減することに貢献しました。 2019。 しかし、これらの措置が緩和されたため、個人用車両の使用は再び増加し、通常のレベルの80%に近づいています。 7月中旬。 残念ながら、公共交通機関の利用は依然として少なく、ロンドン以外の電車のチケット販売とバスはまだ 16%と31% それぞれ正常の。

車や自家用車での移動を選択する人が増える一方で、社会的距離のガイドラインを満たすために、電車やバスで運ぶことができる乗客の数も減っています。 これは、異なる世帯の人々がXNUMX〜XNUMXメートル離れている必要があることを意味します。 そのため、席を確保したら、周囲の席は空のままにしておく必要があります。

これは、気候への影響に大きな影響を及ぼしました。 列車 トラベル。 通常の容量で実行している場合、公共交通機関は車で移動するよりも環境に優しいです。 電車やバスは車よりも多くのCO0を生成できますが、輸送する人の数がはるかに多いため、XNUMX人あたりの排出量は全体的に少なくなります。

しかし、社会的に遠い状況下で、空席がある場合は通勤者が代わりに通勤することに対応すると仮定すると、ディーゼルを動力源とする公共交通機関は、小型車よりも乗客0人あたりのCOXNUMX排出量が多くなります。

社会的距離がXNUMXメートルのさまざまな輸送モードの乗客XNUMX人あたりの排出量。
社会的距離がXNUMXメートルのさまざまな輸送モードの乗客XNUMX人あたりの排出量。
ヘンリー、ムーア、オストラー, 著者提供

パンデミックの公共交通機関をグリーンに保つ

では、固定スペースと社会的距離のガイドラインを考慮して、公共交通機関をどのように梱包するのが最善でしょうか。 私たちは アプリ これにより、公共交通機関を安全に利用できる人の数と座席配置が最適化されます。 このアプリを使用すると、公共交通機関は社会的距離のさまざまなシナリオで最適な間隔戦略を確認でき、隔離を強化するためにプラスチック製のシールドを使用するオプションが含まれています。

計算は、列車の後ろから乗客を埋め、最初の乗客を最初の座席に配置することによって機能します。 次に、アプリは乗客の周りに社会的な距離の泡を描きます。 バブル内にある他の座席は使用できないため、無視され、次の乗客は次の空いている座席に配置されます。 このプロセスは、すべての座席が満席になるか、空席として指定されるまで繰り返されます。 これは欲張りアルゴリズムとして知られています。すべての座席を同時に考慮するのではなく、次に利用可能な座席を選択するだけです。

このアプリは現在、XNUMXつの車両サイズに固定されているため、主に公共交通機関が計画を決定する際に役立ちます。 ただし、これはオープンソースであるため、さまざまな車両のデザインとサイズを含めるように拡張でき、乗客は車両のどの座席を選択するかを入力できるため、アプリはどの座席を選択するのが最も安全かをアドバイスできます。

サウスウェールズで最も一般的に使用されている列車は、150年代に製造されたクラス1980ディーゼルエンジンです。 これらの列車を使用している会社が、車両ごとに少なくとも17人の乗客にサービスの使用を勧めることができれば、大型車よりも効率的です。 しかし、これらの非効率的なディーゼルエンジンを使用する列車は、小型車よりも環境に優しいために最低16人の乗客を必要とします。 ただし、座席間にプラスチック製のシールドを使用しない場合、列車の車両は最大XNUMX人の社会的に離れた乗客しかサポートできません。

車両にプラスチック製のシールドを含めると、38台の車両の最大乗客数がXNUMX人に増え、乗客XNUMX人あたりの排出量が小型車よりもはるかに少なくなります。

プラスチックシールド(上)とプラスチックシールド(下)を備えた最適な座席。
プラスチックシールド(上)とプラスチックシールド(下)を備えた最適な座席。
ヘンリー、ムーア、オストラー, 著者提供

交通量は周りを構成します 20%以下 英国の温室効果ガス排出量のこれを減らすことは、純ゼロ排出目標を達成するための国の戦略の鍵であり、公共交通機関がこの取り組みにおいて主導的な役割を果たすべきです。 しかし、それを実現するには、パンデミック時に乗客を安全に保ちながら、バスや電車での移動による環境上のメリットを維持するために、大幅な変更が必要になります。

社会的距離の対策を減らす必要がある一方で、マスクの着用や定期的な清掃などの他の安全対策を増やすか、電車とバスの車両の座席の間にプラスチック製のシールドを追加する必要があります。 低排出エンジンへの投資は、より燃料効率の高い公共交通機関への移行を促進するのにも役立つ可能性があります。

私たちの研究は警告として役立つはずです。 封鎖措置が緩和され続けるにつれて、より多くの人々が仕事やレジャーのために旅行し、公共交通機関の需要が増加します。 保護対策を追加せずにこれらのサービスを強化すると、電車やバスは大きな経済的損失を被り、環境へのメリットが失われる可能性があります。会話

著者について

トーマス・ウーリー、応用数学講師、 カーディフ大学; Joshua Moore、応用数学の博士課程の候補者、 カーディフ大学; ルーシーヘンリー、応用数学の博士号候補、 カーディフ大学、およびティモシー・オストラー、応用数学の博士課程の候補者、 カーディフ大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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