フライトシェイミング:スウェーデン人が永遠に飛行機をあきらめるキャンペーンを広める方法

フライトシェイミング:スウェーデン人が永遠に飛行機をあきらめるキャンペーンを広める方法Song_about_summer / Shutterstock

ヨーロッパの主要な航空会社は彼らの離職を見る可能性が高いです 50%でドロップ COVID-2020パンデミックの結果として19年に、ヨーロッパの空港が 700億人未満の乗客。 これは、過去XNUMX年間で、世界の業界にとって残忍なショックでした。 育った 年間平均5%以上。

民間航空-すべての旅客および貨物便を含む-は、年間の世界的な温室効果ガス排出量の2%を占めています。 これはかなり小さく見えるかもしれませんが、これは 5% 飛ぶことができる世界の人口の。 大西洋横断の往復は温室効果ガスを排出する可能性がある に相当 1.6人あたりXNUMXトンのCO₂。 言い換えれば、誰かがその年の全体の炭素許容量であるということです。

ロックダウンが緩められると、 排出は反発している 多くのセクターから。 航空 続くかもしれません 同じパス。 結局のところ、私たちはハイパーコネクトされた世界に住んでおり、人々はまだそれを探求し、気候にかかるコストを忘れて、できるだけ速く、できるだけ安く旅行したいと考えています。

だけど 近年の歴史 私たちの態度がより順応性があるかもしれないことを示唆しています。 スウェーデン人 フライスカム 2018年の動きは、オリンピック冬の金メダリストであるビョルンフェリーや、気候変動活動家のグレタサンバーグの母親でもあるミュージシャン、マレーナエルンマンなどの少数の有名人が主導しました。

飛行を放棄するという彼らの取り組みは、他の何百ものスウェーデン人に影響を与えました。 のようなイニシアチブを広める Facebookグループ Jag Flyger Inte –クリマテスの頭蓋骨 (私は飛行機ではありません–気候のために)キャンペーンはスウェーデンの空港での国際便の数を減らすことに成功しました 4% XNUMX年以内に。

これらの運動家たちはどうやってこのような短期間にこのような変化を強制することができたのでしょうか? そして彼らの例は、COVID-19危機を活用して旅行行動を永続的に変革する方法を環境保護論者に示すことができますか?

転換点

スウェーデンの学者のチームとともに、 調べた インクルード フライスカム それが人々にどのように影響したかを理解しようとする運動。 キャンペーンに従事し、結果として飛行を減らしたり、やめたりしたスウェーデン人にインタビューしました。 また、キャンペーンの効果がほとんどまたはまったくない人々にも話を聞きました。

科学コミュニケーターはしばしば非難されます について話す 気候変動のひどい結果、一般の人々の行動の動機を弱めることへの恐れ。 しかし、恐怖や不安などの否定的な感情が、最終的に私たちが話している人々を行動に駆り立てることがわかりました。

飛行をあきらめることに加えて、多くは自分の食べ物を育てるなど、他の調整を始めました。 多くの人がしばらくの間彼らを悩ませてきた深い不安を報告しましたが、彼らがそれについて聞いたとき、最終的に行動する緊急性を感じました フライスカム キャンペーン。

飛行を減らしなかった人々は、同じように危機の深刻さを内面化したようには見えなかった。 一部の人々は、気候変動を彼らに影響を及ぼさないかもしれない遠方の脅威として認識しました。

したがって、恐怖は、気候変動への取り組みに関して、強力な動機になることがあります。 しかし、それは話の半分に過ぎませんでした。

飛行をあきらめた人々は、彼らの選択を犠牲として見ませんでした。 彼らにとって重要な何かをあきらめるどころか、ほとんどの人は一種の解放としての決定、つまりストレスの少ない人生への変容について話しました。

空の旅は個々の排出レベルを押し上げる どんどん速く 他のどの活動よりも。 私たちの気候変動への取り組みの多くが私たち自身の役割への不安に基づいている場合、問題への最大の個人の貢献を放棄することは、私たちが話した人たちの多くにとっては下劣だと感じました。

飛行は便利さとスピードを重んじる世界観の中心です。 しかし、多くの人々 ロックダウン中に見つかりました、オプションが少ない生活のペースが遅いと、制限するのではなく、自由に感じる場合があります。 地元の関係と機会を大切にする新しい世界観を採用することは、皮肉にも、私たちの視野を狭めるのではなく拡大するように感じるかもしれません。

代替フライト

列車は、パンデミック後をよりゆっくりと、より風光明媚に回避する方法の需要を満たすために適切に配置されています。 すでに、ヨーロッパ中の寝台列車サービスが気づいています 需要の増加。 私たちがインタビューしたミュージシャンのXNUMX人は、コンサートに参加するために世界中を飛び回っていましたが、飛ぶことをやめると彼のキャリアに影響を与えると考えていました。 今では電車で行ける場所でしか演奏できず、変化を楽しんでいるという。

ヨーロッパの夜行列車事業者は、封鎖の終了以来、需要の増加を報告しています。ヨーロッパの夜行列車事業者は、封鎖の終了以来、需要の増加を報告しています。 フライストック/シャッターストック

しかし、旅行者の世界観を変えることは、解決策の一部に過ぎません。 飛行を減らすことを決意したが、代替手段がないためにコミットできなかった多くの頻繁なチラシに話を聞いた。 ほとんどの場合、旅行したい場所の間に電車の接続はなく、たとえあったとしても、フライトの最大XNUMX倍の時間がかかり、大幅に高額でした。

より多くの人々がそれを買う余裕ができるように鉄道網を拡大し、鉄道旅行に助成金を払うことは、広範囲にわたる空の旅からの移行に不可欠です。 私たちの調査によると、多くの人々がすでにこの飛躍を目指して根を下ろしていることを示していますが、彼らの野望は、彼らのキャリア、家族、および長距離旅行とのつながりを保つその他の取り組みによって制限されています。 旅行のペースが遅いのが一般的ですが、投資と改革なしには多くの人がそれを行うことはできません。会話

著者について

Avit K Bhowmik、カールスタード大学助教授、惑星境界研究ネットワーク研究員 ストックホルム大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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