SP写真/ Shutterstock BY-ND CC
どの車にも最適な速度範囲があり、燃料消費が最小になりますが、この範囲は車のタイプ、デザイン、年齢によって異なります。
通常、次のグラフのようになります。空気抵抗が増加することもあり、燃料消費量は約80 km / hから上昇します。
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ただし、速度はXNUMXつの要素にすぎません。 どの車を運転していても、よりスムーズに運転することで、燃料消費量（したがって排出量）を削減できます。
これには、コーナーを予測して急ブレーキを回避すること、丘の頂上に到達する直前にアクセルから足を離してその上を移動すること、そして車を軽量化する必要がないときにルーフラックまたはブルバーや重いアイテムを内側から取り除くことが含まれます。より合理化されました。
賢く運転する
ニュージーランドでは、 EnergyWiseラリー かつては北島周辺の1200kmのコースを走っていました。 これらは、適切な運転習慣によってどれだけの燃料を節約できるかを示すために設計されました。
競合するドライバーは、一定の時間内に各目的地に到達する必要がありました。 燃料を節約するためだけに60 km / hのゾーンで直線道路を70〜100 km / hでゆっくりと巡るのは選択肢になりませんでした（また、一般道での運転が遅すぎると事故につながる可能性があるためです）。
最適な平均速度（プロのドライバーと平均的なドライバーの両方）は、通常約80km / hでした。 燃料節約の秘訣はスムーズな運転でした。
2002年の最初の集会では、マッセイ大学のエントリーは、新しい動物燃料のフォルクスワーゲンゴルフ（親切にVW NZから貸与された）で、廃動物脂肪から作られた100％バイオディーゼルで走っていました（Z Energyは 作成).
化石ディーゼルで走る車は2.7リットルあたり約2.3kgの二酸化炭素を排出し、ガソリン車は90リットルあたりXNUMXkgを排出します。 バイオ燃料を使用してディーゼルやガソリンを置換すると、バイオ燃料が肉製品の動物性脂肪から作られている場合、排出量をキロあたり最大XNUMX％削減できます。 量は、バイオ燃料のソース（サトウキビ、小麦、ナタネ）によって異なります。 そしてもちろん、バイオ燃料作物が食用作物や森林に取って代わったとしても、それは受け入れられません。
車に関係なく、ドライバーは運転習慣だけを改善することで燃料消費量を15〜20％削減できます。同時に、排出量を削減し、コストを節約できます。
燃料効率
車の交換を検討している場合、燃料効率を考慮することは、燃料費を節約し、排出物を削減するためのもうXNUMXつの重要な方法です。
米国、日本、中国、およびEU内の国を含む多くの国では、XNUMX年以上にわたって燃料効率基準が定められています。 これにより、自動車メーカーはこれまでに設計するようになりました より燃料効率の良い車.
世界で販売されているほとんどの小型車は、これらの基準の対象です。 しかし、オーストラリアとニュージーランドの両方がこの点でチェーンを引きずってきました。
ニュージーランドはまた、「手数料」は、輸入されたハイブリッド車、電気自動車、およびその他の効率的な自動車を補助金で安くするために、輸入された高排出ガス車に料金を提案します。
ニュージーランドでは、 電気自動車は排出量が少ない 発電は85％再生可能だからです。 まだ石炭火力に依存しているオーストラリアでは、電気自動車は、地域の再生可能電力供給を通じて再充電されない限り、より高い排出の原因となります。
燃料と電気の価格は必然的に上昇します。 しかし、ガソリン車でも電気自動車でも、より効率的かつ低速で運転することで、将来の価格上昇から身を守ることができます。
著者について
Ralph Sims、工学部および先端技術学部教授、 マッセイ大学
この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.
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