間の関係 需要と供給基本的な経済概念は、何かの価格が上昇すると、人々はそれを使用しないことを保持します。 同様に、価格が下落すると、より多くの価格が使用されます。
論理的に思えるかもしれません それ 原油価格の低さ 消費者、国、さらには世界にまで広がっています。 消費者がガスを節約すると、彼らは 他の場所でそれを使うことができます.
しかし、私は気候変動がこの見解を時代遅れにしていると主張している。
安価な石油は短期的な利益と一緒に2つの大きな欠点があるからです。 それはガソリンのマイルを増やす車のメリットを蝕み、燃料消費量の少ない車を購入することで消費者がシェアを逃しにくくします。
また、エネルギー革新のケースは、政策立案者や自動車産業にとって急務ではないように見える。
何が好きではないですか？
化石燃料の燃焼、人為的な二酸化炭素の主な供給源は、気候変動の最大の原因です。 米国やその他の裕福な国々では、 石油は最大の供給源です これらの排出量のうち、
しかし、比較的 低価格は世界中の石油販売を押し上げている。 持続的な経済活力があるアジアでは、特に消費が増加している 貧困から十億を引き上げた 数百万を置く ステアリングホイールの後ろの方が多く.
新しい中産階級の裕福な消費者と、猛烈な経済成長によって生まれた産業は、毎日数百万バレルの石油を燃やしています。 これには、道路、鉄道、水道、および空路による物品の輸送が含まれます。 しかし、それはグローバルモビリティを支配する乗用車であり、彼らは消費している 最大の燃料量 米国、中国、その他すべての地域で使用されています。
確かに、石油は、ガソリン、ディーゼルおよび他の燃料のほかに非常に多くの製品の原材料です - 口紅からアスファルトまで。 安価な石油の経済的利益は、 成長を支え、インフレを抑える.
ドナルドトランプ大統領彼は、低原油価格を「アメリカと世界のための大きな減税」とツイートしたとき、この見解を表明した。
もっとガスを詰まらせる
しかし、安価な油にも他の効果があります。 1970と初期80の間の燃費の改善後、低ガソリン価格の20年はこの傾向を逆転させ、ガロンあたりの平均マイル数を 実際に減少する いくつかの年で少し。 価格が高騰した2004だけが、燃費が再び問題になったのです。
何年もの間、ホッとしていて、バレル当たりUS $ 100を上回っていたにもかかわらず、大不況の間の短いピークを除いて、 原油価格が暴落。 彼らは50の終わりまでに$ 2014未満にまで下がり、2015初期ではさらに低く沈んだ。
原油価格は依然として バレルあたり100近くのどこにもない.
アメリカ人は、エコノミストが期待しているように答えました。 もっと運転することで。 価格が下がるほど、タンクを埋めるのに要する費用は少なくなります。 サマータイムのガス消費量 史上最高を記録した。
当然のことながら、輸送による米国の排出 10％で上昇 2014と2017の間で、発電やその他の分野で落ちたとしても。
さらに、運転手はより大きな車両を購入した。 売上高 SUV、ミニバン、小型ピックアップが急増一方、 乗用車販売が急落した.
2018は、アメリカ人が買っていた セダンごとに2台のSUVまたはピックアップ。 ヨーロッパでも存在するこの傾向は、先進国からの排出量が増加した主な理由です 5年間で初めて.
自動車メーカーは 乗用車生産を段階的に廃止する 米国の国境を越えたトレンドでSUVやトラックを製造しています。 SUVの販売は世界中で急増している.
関与する車両の大きさと駆動される余分なマイルの一部に起因して、 裕福な国からの二酸化炭素排出量が増加した 0.5の2018で5年ぶりの下落を見せている。
誰もそのショットを呼んでいない
しかし、誰が石油価格をコントロールしていますか エネルギー学者と前者として 石油地球科学者私は、誰もしないことは明らかです。
政府は気候政策を確立することができます。 炭素価格、厳しい燃料税などガソリン価格を引き上げる措置。 しかし、最近の フランスの抗議 2つの敗北が続いている ワシントン州の炭素税または税金 豊かな国でさえも、彼らがどれくらい早く、あるいは早く行くことができるかには限界があることが示されています。
低所得国では、損害や侵入などの措置がとられています。 燃料価格を引き上げることは、暴動さえも、 India, イラン, Mexico & ハイチ.
石油輸出国機構（OPEC）は、ロシアと協力して OPEC +として知られる石油輸出同盟。 これらの国々は、12月に2018で行うことに同意したため、価格を引き上げるために供給を減らすことができる。 彼らはまた、彼らが価格を下げることを望むなら、生産量を増やすことができます。
しかし、それは輸出者がすべてのショットを呼び出す力を持っているわけではありません。 たとえば、中国 - 世界最大の石油輸入業者 - 大きな景気後退を遂げることになったため、サウジアラビアとロシアはおそらく バイヤーを見つけるトラブル 彼らが輸出したいすべての石油について このシナリオでの過剰生産は、石油価格を下げる原因になります。
グループが支配できない別の理由があります。 彼らは世界の人々と競争しなければなりません 最大の石油生産 最も急速に 原油輸出国を増やす： アメリカ
電化溶液
掘削技術の進歩によりそれが実現しました これまで以上に簡単に石油を生産する 人類が惑星のためにそれを使うべきではない時に。
〜まで 電気自動車 支配的になると、世界を石油から奪うのは非常に難しいことになるでしょう。
私は政府と自動車メーカーがこのような理由から長期的に協力しなければならないと考えています。 消費者や産業界に躍進を促す強いインセンティブを提供することで、安価な石油の気候変動対策を止めることができます。
さもなければ、何十億人もの人々が今後数十年の間に運転者になれば、供給と需要を支配する法律は、地球温暖化の荒廃する道に私たち全員を導く可能性があります。
著者について
スコット・L・モンゴメリー（Scott L. Montgomery）、ジャクソン・スクール・オブ・インターナショナル・スタディーズ ワシントン大学
この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.
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