不足している排出量は汚染としてカウントされませんが、あなたを殺すのに役立ちます

不足している排出量は汚染としてカウントされませんが、あなたを殺すのに役立ちます
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大気汚染への曝露は人間の健康に大きな影響を与えます。 それは、 7m早死 毎年世界中で 40,000周り イギリスで起きている。

これらの早すぎる死は、心臓病および脳卒中の可能性を増大させる大気汚染、または慢性閉塞性肺疾患(COPD)または喘息などの既存の肺疾患を悪化させることによって生じ得る。 私の同僚と私 最近見た 大気汚染粒子は免疫システムに損傷を与えることさえある。

政府はもちろん、自動車の排気ガス、工場や木材火災などの汚染源を規制したり、戦略的植林などのあまり明白でない対策を講じたりすることもできます。 確かに 新しいEUレポート 加盟国は大気質を改善し、問題を国民に知らせるためにより効果的な行動を取る必要があると述べている。

しかし、実際に大気汚染をどのように測定するのか、それが人の健康をどのように意味するのかという点で別の問題があるかもしれません。

汚染を別の方法で測定する

大気汚染は、間違った場所でのモニタリングや検出方法の制限によって、しばしば過小評価される。 しかし、ジャクリーン・ハミルトンが イギリス科学祭 環境中の大気汚染の原因をより詳細に調べる必要があることを示唆している。

ハミルトン、 大気化学者 ヨーク大学に拠点を置き、大気汚染で最も有害な粒子の形成に寄与する化合物を検出する専門家です。 彼女は、粒子状の大気汚染を孤立して調べるのではなく、大気汚染粒子を発生させる可能性がある物質のいくつかを見なければならない、と彼女は言います。

ディーゼルは、大きな炭化水素の主要な供給源である。
ディーゼルは、大きな炭化水素の主要な供給源である。
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ハミルトンが「大きな炭化水素」と呼んでいる主要な汚染物質の1つは、実現されているよりも多くの問題を引き起こしている可能性があります。 これらの物質は高い炭素原子数を有し、ディーゼルではガソリンよりも高濃度で検出される。

大型炭化水素は、ディーゼルを燃料として使用する車両によって空気中に放出され得る。 新車の炭化水素排出量は低いが、古い車やバス、タクシーなどでは、排出ガスから高濃度のディーゼル炭化水素を放出する可能性がある。

重要な問題は、それ自体が特に有毒ではないが、大きな炭化水素は実際には 他の物質と反応する 大気中の有害なナノサイズの粒子を生成するために、我々は通常粒子状の大気汚染と考える。 これらの粒子は、非常に毒性が高いことが示されている ヒトの健​​康.

ありましたが 成功した努力 環境中に放出される炭化水素を減少させるために、検出するのが困難なので、どのように大きな炭化水素が放出されるかについてはほとんど知られていない。

しかし、ハミルトンは、新しい高解像度の "クロマトグラフィーディーゼルエンジンの排気ガスを検出するためにこれまで使用されていなかった技術です。 彼女はこの技術を使ってロンドンの交通量の多いエリアを測定し、放出されたすべての炭化水素の組成を特定しました。 彼女は非常に高い濃度の大きな炭化水素を発見した。 実際のところ、現在のモデルを使用すると、12と13の炭素原子を持つディーゼル排出ガスの一部の炭化水素成分は、 過小評価 70以上の係数で

大気質の炭化水素のモニタリングはほとんどないため、これは懸念事項です。 英国全土に分布する300空気サンプリング装置のネットワークはよく確立されており、我々が呼吸する空気中の二酸化窒素と粒子濃度を継続的に測定しています。 しかし、炭化水素を測定できるモニタリングサイトは4つしかありません。

私はハミルトンと話しました。彼女は、大きな炭化水素の化学を理解するためには、より多くの研究が行われることが不可欠であると述べました。 大気汚染曝露を理解するために政府が使用する大気質モデルに組み込む場合、これは不可欠です。 彼女は運転条件がディーゼル車からの大きな炭化水素の放出にどのように寄与することができるかはまだ不明であり、研究室や現場でのより多くの仕事が緊急に必要であることに留意した。

英国政府は最近、 2018クリーンエア戦略 その成果は3月の2019に発表される予定です。 それまでは、大気汚染に起因する死者数を減らすために、既知の排出量と「排出されていない排出量」の両方を引き続き行動させる必要があることは明らかです。会話

著者について

免疫学および感染の准教授であり、応用科学院の研究責任者であるPeter Barlow氏は、 エジンバラネイピア大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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