©ジェームズ・マッケイ, 著者提供 

Extinction Rebellionの抗議、空気が著しくきれい、静かなエリアで、いつも忙しいロンドン中心街の真ん中に立って、私は目の前の挑戦の巨大さに感銘を受けました。 わずか数年でゼロカーボンの輸送システムを作成する必要があります。

ロンドンにもかかわらず 超低排出ゾーン、毎日の現実は依然として有毒な交通ガス、不当な交通事故、高レベルの 輸送炭素排出 （多くの場所での排出量の3分の1まで）。 終わりました 9,000 違法な大気毒性によるロンドンでの年間死亡者の増加。その多くは道路輸送によるものです。

しかし、一部の都市では、より多くの車を使わず、健康的で安全な場所を作成しています。 コペンハーゲン & アムステルダム その素晴らしいサイクリング文化で知られています。 クリティバ、ブラジルでは、地下鉄ネットワークのように機能する素晴らしいバス輸送システムがあります。 　 できるだけ早く自動車を無料にすることを約束しました。 東京には 最低レベル 世界の車の所有権の。 そして、ヴェネツィアはその歴史の中で車を見ていません。

私が示したように 私の最新の本、今、自動車のない都市を作ることが可能であり、緊急に必要です。 技術とポリシーに関するすべてのノウハウがあります。 しかし、私たちはそれがどのように違うのかというビジョンと、犠牲から遠く離れて、それが私たちの生活に制約ではなく主に改善をもたらすという認識を欠いています。 そのようなビジョンが必要です。 これを実証する最良の方法は、少し推測的なフィクションを使用することです。 近い将来の想像に飛び込む間、我慢してください。

2025はどのように見えるか

政府が2020で大衆の不安に陥った後、国民の集会が国の将来を計画するために集まりました。 そのうちの1人は、「グレート・トランスポート・ターニング」と呼ばれるものを概説しました。これは、車から私たちを解放し、人々のために美しく、安全で清潔な場所を作る、国の野心的な新しいモビリティ計画です。 5年しか経っていないとは信じられませんが、私たちの近所は、誰にとっても美しく、清潔で、安全な場所に完全に変わりました。 子供たちは自転車やスクーターで安全に急いで友達と会ったり学校に通ったりするので、毎日笑っています。

それで、どうしてそれがすべて起こったのですか？ 人民議会の勧告により、運輸省は人民モビリティ省に改名されました。 2025によって「気候安全で社会的に公正なモビリティプラン」を実装するための権限が与えられました。 およそ300億の費用がかかります–約3分の1 総費用 英国のゼロカーボンへの移行の理由-租税回避の抜け穴を塞ぐことによる失効、法人税の引き上げ、および市民の輸送税の組み合わせにより資金提供されています。

新しく訓練された人々のモビリティオフィサーの軍隊は、人々の計画を実行し始めました。 英国の大都市は大規模な変身を遂げ、さらに数十の郊外の駅と、周囲の小さな町に接続されたトロリーバスと路面電車を含む広大な電化された大量輸送ネットワークがありました。 その結果、道路から大量の車がすぐに外れました。 すべてが完全に終了しているわけではありませんが、建設業界でのグリーン雇用の大当たりとともに、ゼロカーボン輸送インフラストラクチャの構築に向けて大きな進展がありました。

労働者とユーザーが所有および管理する地域協同組合が設立され、すべてを運営しています。 英国全土で、毎週14の無料チケットが提供されます。追加の旅程は、その地域内の旅行でたった£1の定額料金です。 従業員所有のバス会社 完全に電気的な車両により、フロントに自転車の保管場所があり、現在のバスよりも車椅子利用者がアクセスしやすくなっています。

車のない街。 ©ジェームズ・マッケイ

公共交通機関が正常に機能すると、ディーゼル車とガソリン車は 禁止されました 都市部で。 英国は自動車所有国から、 40m わずか5年で約100万台になります。 古いものは、それらを下にした企業に送り返されました 新しい循環経済法。 無料の電動共有タクシーは、モビリティの問題がある人や、長距離または田舎の接続のための共有の電動ミニバスに導入されました。

しかし、最大の変化は、私たちが動き回る理由です。 授業日数が短縮され、すべての学校と大学がコミュニティベースで実施できるようになりました 気候変動対策セッション。 すべて 職場のよろめき 混雑の急増とラッシュアワーを避けるための開始時間、および 市民の収入 とにかく、ほとんどの人はパートタイムで行っており、とにかく旅行は少なくなっています。 20分付近 アイデア 都市内では、良い日常生活に必要なすべての基本的な商品やサービスが徒歩で20分以上離れないことを意味します。 モビリティの問題を抱えている人のために、コミュニティミニバスは常に流通しています。

近所の見た目や雰囲気はまったく異なります。 いくつかの道路は残っており、バス、路面電車、または貿易や医療従事者の電気自動車のサービス道路として再分類されています。 しかし、他のすべての道路は現在、近隣のモビリティルートです。 2つの車線が1つに縮小され、ウォーキングとサイクリング用のアクティブな回廊が作成されました。

解放された空間で、人生と活動が栄えます。 独立したトレーダー、コミュニティビジネス、緑地、ポケットパーク、マイクロガーデニング、農地、遊び場がキノコのように登場しています。 交通の騒音は、笑い、遊び、おしゃべりの絶え間ない騒動に置き換えられました。 自然と野生生物は、生物多様性の回廊を通って戻る方法を見つけました。 すべての都市部には現在20mphの制限があり、これにより交通事故による死亡者と重傷者が減少しています。 ほぼ半分.

マイクロモビリティハブ 交差点にあります。 各地域が所有し、月額定額料金でアクセスできるため、電動モビリティスクーター、バイク、トレーラー、オランダスタイルのボックスバイク、eスクーターの在庫があります。 家族は、公園やお店、美術館を訪れて、街を飛び回り、街の周辺を散策できます。

市内中心部では、複数階建ての駐車場が 自転車レーストラック 屋上庭園。 すべての二重車道に沿って、余剰車線はサッカー、クリケット、ラグビー、サイクリングのスポーツピッチに変わりました。 英国は健康でスポーツのできる国になりました。 子供たちは車で倉庫に入れられたり、ビデオゲームの前で立ち往生したり、企業の郊外の小売公園で楽しまれたりしなくなりました。 彼らは自由で、幸せで、健康であり、かつては殺害、虐殺、毒殺、汚染した道路で遊んでいた。

ライツの共同住宅コミュニティであるリーズで、子供たちは自転車で遊ぶ。 ©Paul Chatterton, 著者提供

この大規模なシフトは、反自動車ではありませんでした。 車に対する私たちの必要性はちょうど蒸発しました。 そして終わりに 自動広告、私たちはそれらを望みませんでした。 人々は振り返って、なぜ私たちが彼らに夢中になっていたのかと思います。 そして、まだ車に夢中な人のために、人々がスピードとアドレナリンの修正を手に入れることができるように、コミュニティレーストラックが設置されました。

戻る2019へ

今日の汚染された危険な道路の観点から見ると、近い将来のこのビジョンは空想のように思えるかもしれません。 しかし実際には、それはすでに世界のどこかで起こっている例の集まりであり、政治的意志と金銭的なインセンティブで実行できるアイデアを研究しています。

そして、愛してはいけないものは何ですか？ このような交通革命の影響はすごいでしょう。 交通事故、呼吸器疾患、冠動脈疾患による死亡や重傷の数千人が毎年減少し、うつ病と社会的孤立が減少し、独立したトレーダーが増え、地元経済が活気づきます。 有毒な違法空気がなくなり、輸送からの炭素排出量が実質的にゼロになり、豊かさや貧しさに関係なく、誰もが住んでいる場所を移動できるようになります。

また、コミュニティの再建にも大いに役立ちます。 人々は、自家用車に座っているよりも、孤独で、外に出て、周りにいるのではありません。 人々はもっと話し、顔を合わせて物事を考え出します。 輸送における炭素排出への真の取り組みは、双方にとって好都合な状況です。

そこに着くのは簡単ではありません。 それは、路上での強い市民の動き、および委員会の会議、法廷室、研究センターでの動きを必要とします。 活動家になり、現在の輸送状況に反抗するには、公務員、選出された代表者、ビジネスリーダー、発明家、研究者が必要です。

輸送排出物と有毒空気を制御するのに時間がかかります。 しかし、この方法でトランスポートを変換することで得られるメリットは膨大です。 この瞬間を見逃してはなりません。

著者について

ポール・チャタートン、都市未来学教授、 リーズ大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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