それは持続可能に飛ぶことが可能ですか?

それは持続可能に飛ぶことが可能ですか?空気で旅行する人の数は増え続けています。 持続不可能なものにする方法は何ですか? チェ・スヒョン/アンブラッシュ

多くの人が、クリスマスと新年の期間中、夏休みにふさわしい休暇から戻ってきました。 私たちの多くは、環境に何をしているのか考えずに飛行機に乗る傾向がありますが、おそらくそうするべきです。

世界的に言えば、オーストラリア人は多くの飛行をしています。 昨年、航空業界は、 以上59万人の乗客 国内線では、 39万人 国際線で シドニーからメルボルンまでは世界一です 二番目に混雑した航空路、54,519便は年間で運行しています。

安く確実に飛行する私たちの能力は、私たちの地域センターを私たちの都市、大都市とお互いに、そして私たちの都市を世界につなぎます。 航空旅行は、地域および国際開発にとっても重要です。 世界の多くの地域は、 観光 経済発展のために。

しかし、この世界的な旅行はすべて、環境にとって大きなコストをかけることになります。

航空旅行の環境への影響

残念なことに、空の旅は、より環境に有害な活動の1つです。 世界的には、航空業界は大まかに 2% の二酸化炭素排出量が増加している すぐに より多くの人々がより頻繁に飛ぶように。

化石燃料の使用

航空機は有限の化石燃料を燃やし、温室効果ガスを放出して放置する 飛行機 高気圧の大気中の水蒸気(水蒸気)は、特に気候に有害です。 1キロメートル当たりの乗客1人当たりの排出量は、運転に匹敵するものですが、一般的に、私たちは運転したいと思う以上に飛行機を飛びます。

世界中の航空便は 成長 1年に6%以上で、 アウトスペース 効率性の指標から得られた乗客1人あたりの炭素排出量の削減。

ビル空港とインフラ

空港自体が高いカーボンフットプリントを持っているため、飛行機の環境への影響のすべてが飛行機から生じるわけではありません。 ターミナル、滑走路、地上輸送、整備施設、ショッピングセンターなどの周辺インフラはすべて、土地、水、エネルギーなどの資源を大量に使用しています。

がある 移動 国際的な炭素認定制度を通じて空港を緑化させることに向けて、資源の使用は依然として重要である。 ヘルシンキ空港 クレーム カーボンニュートラルになるためには、すべての空港が目指すべきものがあります。

あなたは何ができますか?

本当に持続可能な航空旅は現在可能ではありませんが、他のものよりも害の少ない飛行方法があります。 あなたの旅行計画をより持続可能にするためのいくつかのアイデアがあります。

フライトをパックする航空会社を選択

商業航空会社の多くのフライトはどこにもいっぱいではなく、飛行機の空席は燃料の無駄と不要な炭素排出を意味します。

いくつかの航空会社は、飛行機ができるだけ多くの人を運ぶことを保証する上で、他の航空会社より優れています。 選ぶ 能力席を確保するために最善を尽くす航空会社。

足踏みが少なく、余分な座席がない場合は、飛び降りた飛行では快適さが損なわれる可能性がありますが、これは、より多くの人々が燃料の恩恵を受けており、乗客1人当たりの排出が少ないことを意味します。

オフセットの問題

別の形で隔離された飛行からの二酸化炭素排出を通常は植林を通じて支払うために支払う炭素オフセットは、飛行による影響を減らすためにもっと議論の余地がある手段の1つです。

一部の研究者 主張する そのオフセットは、航空業界が現在の形で環境的に正当化できるという印象を与えることによって、実際には利益よりも害を及ぼす可能性があります。

どうしても 認定組織 私たちの影響を最小限に抑えていますが、カーボンオフセットが航空旅行を持続可能にするという幻想の下にすべきです。

航空便をより公平にするためのフライト課金

私たちは、航空旅行をより持続可能かつ公平にするキャンペーンとイニシアチブをサポートすることができます。

英国では、人々の93%が国内で1年に1回以下の割合で飛行し、54%の人々 取った 国際線はありません。 これは、人口の比較的少ない部分が残りの部分よりもはるかに飛行しており、それに対応して環境負荷が大きいことを意味しています。

キャンペーン フリーライド 1年で飛行機が増えるにつれて上昇する航空運賃を提案しています。 これは、頻繁に飛ぶ人々や組織に対して、飛行する機会を少なくするという圧力をかけることになります。

航空機のタイプと代替燃料

新しい機種の航空機をご利用の航空便は、一般的に古い機種の航空機よりも害が少ないでしょう。 フライトを検索する ウェブサイト どのタイプの航空機が飛行しているのかを確認することができ、CO2 飛行のための排出。

ピークオイル および化石燃料の枯渇は、航空旅の持続可能性のためのもう一つの関心事である。 殆どの商業用飛行機は依然として灯油ベースの燃料を使用しているが、 実験中 バイオ燃料。

私たちは化石燃料の代替品を探す航空会社に拍手を送るべきですが、バイオ燃料についても議論の余地があります。 彼らは生産するために工業的農業を必要とする供給源に由来する傾向があり、 フード 作物、森林破壊の原因となる。

バーチャルトラベル

飛行機のエミッションを減らすためのより斬新な方法は、フライトを完全にスキップして バーチャルリアリティ。 VRは、ユーザに没入感のある体験を与える可能性がますます高くなっています。 実際の場所.

ハイキングや家族や友人の訪問を計画している場合は明らかに役立ちませんが、特定の場所の見所を見たい場合は、VRは飛行よりもはるかに持続可能な選択肢です。

会議や会議に出席する場合は、テレビ会議や遠隔会議で遠隔会議に参加することを検討してください。 テレプレゼンスロボット。 どちらの場合でも、あなたは時差ぼけに闘う必要はありません。

カーボンバジェットを管理し続ける

私たちはおそらく、明日、またはいつも空を飛ぶのをやめようとしないでしょう。 しかし、飛行機の多い先進国の私たちは、私たちの カーボンバジェット 許可する。

会話遠く離れた目的地への地元の選択肢が多いのか、飛行機で飛び乗るのではなくデジタル技術を使用できるのかどうか、飛行機の運行状況をいかに必要と考えていますか?

著者について

アンドリューグローバー、ポスドク研究員、 RMIT大学

この記事は、最初に公開された 会話。 読む 原著.

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