駐車場がなければ、車に住んでいる何千人ものアメリカ人はどこにも行くことができません。

駐車場がなければ、車に住んでいる何千人ものアメリカ人はどこにも行くことができません。
路上のスペースがなければ、車の居住者はシアトルの公共駐車場を利用できます。 8、2016になります。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

私の隣人であるビリーは、シアトルのほぼ工業的ではあるが化石になっている近所に駐車されている長さ17のレクリエーション車に20年間住んでいました。

66歳の元カーペット敷設層で便利屋であるBillyは、RVから退去したいと考えていますが、シアトルの高価な住宅市場で賃貸するための収入、貯蓄、クレジットまたは賃貸歴はありません。 彼の車と街の駐車場の制限のための路上スペースの欠如は、彼が雇用、住宅または社会福祉援助を見つける間、彼の家を無人にするためのいくつかの選択肢を提供します。

私はビリーに、ホームレスのために設計されたサービスを使っているかどうか尋ねました。 彼は立ち止まってこう答えました。 このRVは私の家です。」

この10年間で、 私は人々が避難所のために車を使う方法を研究しました シアトルで。 私は、ビリーのように、ますます多くのアメリカ人がこれらのモバイルシェルターを、 手頃な価格の住宅の形態.

公共の駐車場での移転と発券に抗議する少なくとも30の車両居住者の野営地。
RVが5月にサウスシアトルのワシントン州交通局の敷地に駐車しました25、2017。 このRVは、公共の駐車場での移転と発券に抗議する少なくとも30の車両居住者の野営地の一部でした。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

表現は認識を必要とする

2005以来、米国住宅都市開発局は米国中の地域社会に以下のことを要求しています。 人数を報告する の一部として、奇数年の避難所、一時的な住宅、または公共スペースで眠る人 全国カウント ホームレスの

しかし、自分の車に住んでいる人を数える公式な方法はありません。 単純にいくつかの都市のカウンター 結露を探す 他の人たちは「あなたがそれを見たときにそれを知っているだろう」と提案するが、朝早くからフロントガラスに。

「ホームレス」を高齢者や引退した「スノーバード」と区別するための方法がない、サンディエゴ RVの住人を削除 彼らの2019から、公共スペースで眠るすべての人々の数を連邦政府が報告した。

ニュース レポート from 越えて アメリカから自動車居住者の方へ 事実上 あらゆる 背景 に入ろうとしている 都市。 彼らは自分たち自身が本質的に地域社会や社会福祉サービスから遮断されているのに気づいた。 少ない駐車スペース 〜へ 家を出る どこですか 安全な チケットや牽引から。

公式に認識されていない限り、これらのコミュニティを保護する政治的表現はほとんどありません 法的差別それを公共の場から追放するような標識や、 私有財産の差し押さえ.

ビリーがかつて私に言ったように、「あなたは本当にここで絞り出しを感じることができます。 解決策はない」

72時間再配置ステッカーコレクション、差し迫った切迫の各警告
'J'は彼の72時間再配置ステッカーコレクションのごく一部を表示します。 Jは車の居住者であり、「カーランチャー」 - 他の方法で捜査を受けていない人々に複数の車を貸したり貸したりする人です。 4月29、2014。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

解決の科学

シアトルでは、過去25年の間に、 好況 ドライブアップしました 手ごろな値段までの住宅コスト、ひいてはホームレス 増加しました。

キング郡の自動車居住者の規模は、過去10年間でほぼ4倍になりました。 881 〜へ 3,372 車、RV、スクールバス、トラック、バンで寝ている人。 この間に公共スペースに住んでいた人々にとって、車の居住は最も一般的な避難所の形態であり、地元の保護されていないコミュニティの少なくとも30%で使用されていました。

2年間、私はシアトル市が資金提供する唯一のストリートアウトリーチスペシャリストとして非営利団体のために働いて、およそ1,500の地域住民と社会サービスを結び付けました。 これらの個人や家族は、手の届かない住宅市場、労働と産業の変化、そして自然災害や個人的な災害を乗り切るために乗り物に頼りました。 私は何百人もの人々を知っています おなじみの近所への接続を維持する方法として、公共駐車場の車に移動。 RVで寝た人もいます 給与の高い、ハイテクな仕事に就いている間 極端に高い賃料を支払うことを避けるため。

ノースシアトルの「バイクとマイク」の本拠地。
ノースシアトルの「バイクとマイク」の本拠地。 車が没収された後、マイクは2年間近くの歩道を防水シートの下に移動しました。 2月2、2015。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

私の研究が進むにつれて、私は研究者のチームが公共の駐車場で匿名の車の住居を数えそして写像する方法を開発するように導いた。 私たちは住居の6つの基本的特徴のうち少なくとも3つを探しました:

  1. 前面から背面への窓からの眺めは妨げられます。

  2. 少なくとも1つのサイドウィンドウからの視界は遮られます。

  3. 窓の内側には凍っていない結露があります。

  4. 少なくとも1つのウィンドウが部分的に開いています。

  5. 発電機、自転車、貯蔵容器など、住居を示すアイテムは車両の外側に貼付されています。

  6. 大量の品目がビニール袋に入れられて車両の中または横に保管されています。

シアトルとキング郡は、ホームレスの年間推定人口調査のためにこの識別プロセスを採用しました。 2017 そして、 2019.

私たちの標準化された方法は早朝のカウントの間に居住者を邪魔することなく一次住居のために使われる車を記録することをボランティアに可能にします、そして車のカウントの正確さと信頼を改善します。 これらの年次カウントに続いて、1車両当たりの平均乗員数を決定する調査が行われます。

By 2018我々の改良された計数方法の助けを借りて、我々はキング郡中で外で眠った人々の少なくとも53%が車に乗っていることを見出した。

これらの報告は、すべての未解決の、住まない、ホームレスの隣人を支援するためのサービスのための適切な資金を開発するために不可欠です。 正確な数がないと、米国各地の都市では自動車の居住者の数や必要なサービスの種類を把握できません。

閉鎖の直前に、ノースシアトルの「Interbay Safe Zone」。
閉鎖の直前に、ノースシアトルの「Interbay Safe Zone」。 27、2016になります。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

RVをプライベートシェルターにする

私の考えでは、地元の自動車の居住地を認識することが、社会サービスでこれらのコミュニティを代表する最初のステップです。 次のステップは、これらのケアシステムに接続する必要がある自動車居住者のために、公道から安全なスペースを確保することです。

たくさんの 都市 車の居住者に 内を動き回る あるいはコミュニティ間や公共の場の外で。 このアプローチ 増加 法執行機関および社会サービスの普及費用一方、 さらなる不安定化 脆弱で孤立した隣人。

多くのアメリカの都市と同様に、シアトルには社会サービスに関連する路上駐車スペースはほとんどありません。 援助は通常、レンガとモルタルの避難所を通って進み、多くの場合、居住者用の駐車スペースが不足しています。

シアトルの南部工業地帯の1つに停車するスクールバスの看板。
シアトルの南部工業地帯の1つに停車するスクールバスの看板。 8月の27、2015。 グラハム・プロス, CC BY-NC-ND

都市部の自動車居住のための合法的な路上スペースの欠如は、ほとんどの自動車居住者が公共の駐車場で生き残るしか選択肢がないことを意味し、そこで彼らは駐車券、財産の押収および不安定性によって苦しみます。

米国中の多くのコミュニティがレンガとモルタルのシェルターを開発するのに苦労している間、車の住居は個人的に所有され、そして現在アメリカの街中で占領されています。 私は、重要な社会サービスを駐車してアクセスするための場所を提供するために、都市が地元の自動車居住者の本当の数を評価するためにもっと多くのことをする必要があると思います。

専門家の援助がなければ、車の居住者は生き残るために公共駐車場以外に選択肢がありません。 ビリー、そして彼のような何千人もが彼らの家に家を使うことができた。

この記事はビリーの年齢を修正するために更新されました。会話

著者について

グラハムプロス博士 人類学では、 ワシントン大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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