香港のユニオンスクエア開発。 ディエゴ・デルソ/ delso.photo, のCC BY-SA
今日、何千もの空いている郊外のショッピングモールがアメリカの風景を描いています。 腐敗している建物や割れたアスファルトの駐車場を記述すると、 賛辞 After 賛辞 同じ結論に達する：ショッピングモールは "死んでいる"（そこにもウェブサイト - DeadMalls.com - 減少を文書化する。） 
しかし、8,000マイル離れて、ショッピングモールのもう一つのビジョンが成り立っています。
香港には300以上のショッピングセンターがありますが、市内のモールのほとんどはアスファルトの駐車場に座っていません。 むしろ、地下鉄の駅や高層ビルの下にあります。 私の本 "モールシティ：香港のDreamworlds of Consumption「私は、何人かがどのように多くの塔に接続して、彼らがメガストラクチャーを形成しているのかを記述しています。それは、外に出ることなく生きて働き、遊ぶ何万人もの人々を収容できる都市です。 香港には世界最大級の垂直型モール「ショッピングモールの高層ビル」があり、26レベルまで上昇し、買い物客を急上昇するアトリウムに盛り上げる「expresators」が交差しています。
現在、中国本土および世界中の開発者は、香港のプロジェクトを密接にコピーし始めています。 しかし、彼らは郊外のショッピングモールの欠陥を改善するか、単にそれを悪化させるだろうか？
モールの未達成ビジョン
香港では、地方政府がMTRC（Mass Transit Railway Corporation）を設立した1975の後に、これらの都市のショッピングモールが離陸しました。 メトロラインの建設に加えて、MTRCは土地を開発した。 （ほとんどの都市では、乗り継ぎ企業は開発者とは別個の事業体です。）ユニークな配置により、地下鉄駅とオフィスやショッピング施設をシームレスに統合することができました。
香港の都市型メガモールは、すぐに世界で最も訪問されたモールになりました。
郊外のアメリカ人とは違って、香港の都市型モールはモールのビジター・ヴィクトリー・グルーンの本来の意図に近くなっています。 1956では、Gruenが設計しました 最初のモール、ミネソタのサウスデールセンターには、今日モールと関連している多くの機能があります。アンカーストア、エスカレーター、ガラス屋根のあるアトリウムを備えた、完全密閉型で気候調節されています。
しかし、サウスデールセンターは彼のビジョンを正確に果たさなかった。 GrünbaumからGruen（ドイツ語：green）という名前に変更されたオーストリアの移民は、ショッピングモール以上のショッピングモールを望んでいました。 彼はアパート、オフィス、公園、学校の拠点となる新しい町の中心地としてショッピングモールを見ましたが、アメリカの明るくない、穏やかで郊外に広がった街並みに活気のある代替物を提供します。
彼の夢は決して実現しませんでした。アメリカのモールは、フランケンシュタインのモンスターのように、孤立したままであり、Gruenが緩和しようとしていた冷戦的な消費主義のみを養いました。
"私はそれらの野生の開発のための恩人を支払うことを断る、" Gruen 1978によると。 同年の演説では、ショッピングセンターの悲しい話"彼はモールの"悲惨な質の低下 "について語った。
Gruen氏によると、「急速に欲しかったプロモーターや投機家は、図書館や医師のオフィスなど、コミュニティ指向の機能を排除することによって、彼のビジョンを変えてしまった。 アパートや公園でモールを囲むのではなく、開発者は代わりに「土地を浪費する海の駐車場の醜さと不快感」を作り出しました。さらに悪いことに、モールが大勢の人々を集めていたので、残りの最後のアクティビティをドラッグしてセンターにする」
Gruenは最終的に1967のウィーンに戻りました - 旧市街のちょうど南にあるショッピングモールを見つけるために。
消費者主義によって依然として汚染されていますか？
しかしビクターグーレンは香港の都市のモールをどのように考えるだろうか？ 彼らは高密度の混合使用コミュニティに属し、アスファルトや車の海ではなくアパートや歩行者に囲まれています。 他の方法では、彼らはGruenのビジョンを超えています。彼らは大量輸送に統合されており、驚くほど高い垂直心房を持っています。
例えば、香港のユニオンスクエアは鉄道駅の上にある大規模な建物で、住宅、オフィス、ホテルなどすべてが表彰台に建てられています。 全部 住宅 およそ70,000のエーカーの35居住者、ペンタゴンの面積。 モノリスはまったく新しい都市生活のコンセプトを表していますが、街中の自給自足の「都市」 - ストリート、ブロック、個々の建物のない都市です。
都会的な形が都合がよいので、紐が付いています。 ユニオンスクエアの場合、他の多くの表彰台タワーの開発と同様に、モールはすべての歩行者の流れの交差点、構造物と住宅、オフィス、トランジットエリアへの入り口の間に意図的に配置されます。
見逃すことは不可能であり、避けることは不可能です。
何百万人もの住人や歩行者にとって、商業化されたエリアに入ることは必然ではなく必然です。 それは消費主義の文化を正常化します。毎日の生活はモールの地形上で行われ、プライベートショッピングセンターは公共広場の役割を担います。 香港のマンションは暑く湿気の多い夏期の気候が小さいため、モールはデフォルトの集まりになります。 どうして？ 十分なスペースがあり、空調は無料です。 あなたがそこにいる間に、お店の周りをブラウズして現金を使うこともできます。
この点で、香港のモール都市は、奨学生が "Gruen Transfer"建築家Victor Gruenの"名誉 "で造られたこの言葉は、特定の商品を購入する計画で買い物に近づくのではなく、ショッピングモールの波打つ回廊が単に買い物をしてくれる瞬間を指しています。
モールの発明家は、郊外にある "巨大なショッピングマシン"のために小さな個人店舗の閉鎖を嘆いていたが、このマシンが街になったことを知っていたなら、必ず彼の墓に入っただろう。
香港のモールはグローバルになるのだろうか？
今日、Gruenの発明の運命は別の方向に向かいます。
香港の都市型モールの発展は、小型でトランジット型の収益性の高い開発を実現する方法を模索している、深センや上海を含む他の都市の羨望となっています。
アジアの超高密度都市のモールも、アメリカの都市に現れています。 マイアミ ブリッケルシティセンター、市内の中心にある5階建てのモールです。 3つの市区町村をカバーし、3つの高層ビルを頂点にしています（香港の開発者によって建設されました）。 ニューヨーク市は、アメリカ最大の私立開発ハドソンヤードにある2つの高層ビルに7階建てのモールを建設しています。 サンティアゴカラトラバデザイン オクルス - 世界貿易センターの中心であるショッピングモールには、100店舗のショッピングモールがあり、白いリブのアトリウムがセルフスティックで写真を撮っている観光客の群を引き寄せています。 ハブはオフィスビルを列車と地下鉄の駅に結びつけているため、毎日通過する50,000通勤者によって店舗が「灌漑」されています。
要するに、モールは「死んでいる」わけではなく、ただ変化しているだけです。
この開発モデルは、国内消費者主義の急速な上昇の兆候である中国でも非常に人気があり、開発者たちはそれにも言及しています。ホプスカホテル、オフィス、駐車場、ショッピング、コンベンションセンター、アパートの略語。
しかし、これらのプロジェクトでショッピングモールの中心性を正当化するためには、おそらく "S"が "SHOPPA"を読むために前に置かれていたはずです - "Shopapocalypse"の略。
著者について
Stefan Al、Urban Design准教授、 ペンシルベニア大学
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