私たちの個人的な空間のゆっくりとした不自然な死

私たちの個人的な空間のゆっくりとした不自然な死

規制緩和は私たちに窮屈な飛行機の座席と増加したテレビ広告をもたらします。 空と電波は、私たち全員が共有する共通のものです。 それが、公衆の利益を守るために航空会社と放送が一度規制された理由です。 しかし、最近の数十年の規制緩和は、私たちがますます不快な飛行機の席に詰まり、ずっと多くのテレビコマーシャルにさらされていることを意味します。 これは個人的なスペースの終わりに達し、鋭い社会観察者David Morrisに、実際に私たちに属する場所でさえ警告します。 - Jay Walljasper

(Photo by Matt Lehrer、Creative Commonsライセンス)

1960では典型的な1時間のショーでは広告を除いて51分が実行されます。 今日は42分

民間部門の自然な傾向は、拘束されていなければ、私たちの個人的な身体的および精神的な空間を取り除くことです。 最も明確な例は、航空業界や放送業界で見られるかもしれません。

閉所恐怖症の空を飛ぶ

飛行機の場合、民間航空会社の利益は、航空機内の1立方インチあたりの収益を最大化することに依存します。

50年前、規制された航空会社が主に価格ではなくサービスで競争したとき、個人空間を拡大することは、顧客獲得戦略の一環でした。 ウォールストリートジャーナルが報じたように、最初のボーイング707の座席は幅が17インチで、米国空軍のパイロットの腰の幅に基づいた寸法です。 1970と1980のシート幅が18インチに拡大し、2000の初期には、新しいボーイング777とエアバス380の座席がさらに18.5インチに広げられました。

しかし、今日、航空規制緩和による航空業界の集中力の高まりは、このダイナミックな動きを逆転させました。 今日、4航空会社は国内市場の85%を管理しています。 多くの主要空港では、1社が便の80%を占めることがあります。 彼らの近くの独占権により、航空会社はあらゆる行に座席を追加し、場合によっては行を追加することで収入を増やすことができました。 これは、シートの幅とピッチを縮め、通路を狭くすることによって達成されます。

WSJは、新しいボーイング777と787ドリームライナーが17インチ幅の座席を持っている可能性があると指摘する。 新しいエアバスA330の座席は、16.7インチほど狭くすることができます。

航空会社はウエストとショルダーを絞るだけでなく、足を窮屈にします。 独立した旅行者は、過去20年間にあなたの座席とあなたの前の座席との間のスペースが34インチから30インチまで小さくなったと報告しています。 一部の航空会社は乗客を28インチに靴ひもで縛る。

民間部門が私たちの個人的な空間を縮小する一方で、スペースの必要性が高まっています。 最後の4では、平均アメリカ人男性と女性のウエストラインが2.5インチ増加し、その体重は20ポンド以上増加しました。 その高さは1インチ以上増加しました。 その結果、ますます多くの人々にとって、航空旅は今や迫害のように感じられます。

信じられないほどの縮小テレビ

一方、放送の場合、企業は画面1立方インチあたりの収益を最大化するよう努めています。 彼らは、1時間に少ないコンテンツを配信し、配信されるコンテンツを効果的に視聴することをより困難にすることで、これを達成します。

1960では典型的な1時間のショーでは広告を除いて51分が実行されます。 今日は42分です。 10分程度のコマーシャルはプログラムを中断し、ストーリーラインや劇的なリズムを混乱させます。

さらに不気味なことに、放送局は番組がオンになっていても中断を抱えている。 この精神的な攻撃は、10年ほど前に半透明の駅のロゴが画面の一角に現れたときに始まりました。 その後、最初はプロモーションのためだけに使用されていたが、最近は広告のためにポップアップグラフィックスが登場した。 業界は、これらの「下位3分の1」と呼んでおり、占有している視覚的な不動産の量を指していますが、上層の3分の2も浸透し始めているものもあります。

ビューアのポップアップには2つの悪影響があります。 彼らは画面を縮小します。 より重要なことに、彼らはプログラムに集中することを事実上不可能にします。

私たちは何をすべき?

私たちが物理的および精神的な空間を回復するための集団行動を取る可能性を真剣に議論しているわけではないことは、専制民主主義イデオロギーの力に対する証である。

私たちは何をする必要があるかを知っています。

1)乗客に提供しなければならない個人的な物理的スペースの最小基準を確立する。

2)テレビでコマーシャルや商業的またはプロモーションの中断の量を制限する。

私の知識のある国はまだ航空席のスペースを規制していませんが、多くは商業を制限するために介入します。 FCCは既に子供のプログラミングのためにこれをしています。 欧州連合(EU)は1時間当たり12分でコマーシャルを制止する。 多くのEU諸国はより高い基準を受け入れています。 英国のプライムタイム広告は1時間あたり8分以下に制限されています。 デンマークではプログラム間の広告のみが許可されます。

また、番組の視聴のために画面全体を再利用する必要があります。

どのような影響がありますか? 放送局や航空会社の収入は控えめに減少するだろう。 これらの産業には余裕があります。 ケーブルテレビからの収入は、100の1981百万ドルから10.5の2000億へ、21の2010Xへと上昇した。 2013航空では、過去最高の利益を上げており、今年はもっと良い結果が期待されています。

利益を減らすのではなく、航空会社やケーブル会社は料金を少し上げる可能性が高い。 それは理想的ではありませんが、私には、私たちの尊厳と自尊心を守るために支払うのはちょっとした代償です。

著者について

David MorrisはミネアポリスおよびDCベースの共同設立者で副社長 地方自治研究所 公共の良きイニシアチブを指揮しています。 彼の書物には「新市国」と「ゆっくりと急いでください:チリにおける革命のプロセス」

David MorrisはミネアポリスおよびDCベースの共同設立者で副社長 地方自治研究所 公共の良きイニシアチブを指揮しています。 彼の著書には「新市国」と「ゆっくりと急ぐ必要がある:チリにおける革命のプロセス」が含まれています。 - 詳細はこちら: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf
David MorrisはミネアポリスおよびDCベースの共同設立者で副社長 地方自治研究所 公共の良きイニシアチブを指揮しています。 彼の著書には「新市国」と「ゆっくりと急ぐ必要がある:チリにおける革命のプロセス」が含まれています。 - 詳細はこちら: http://onthecommons.org/magazine/slow-unnatural-death-our-personal-space#sthash.095OO3WW.dpuf

この記事はもともと コモンズで

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