世界最高のスマートシティは、新しいテクノロジーを採用するだけでなく、人々のために機能させる

世界最高のスマートシティは、新しいテクノロジーを採用するだけでなく、人々のために機能させる
スマートシティシンガポール。 ラリー・テオ/ Unsplash。, FAL

都市は急速に「スマート」になり、人々の生活への影響は計り知れません。 シンガポールのスマート交通カメラ 交通量に応じて交通を制限し、毎日何千人もの乗客の通勤を楽にします。 リトアニアのカウナスでは、 駐車料金は自動的に差し引かれます ドライバーが車を駐車する際のドライバーの銀行口座から。 多くの都市では、各停留所で公共バスのタイミングがほぼ完璧な精度で発表されています。 そして、無料のWiFiが都市全体でアクセス可能になりました。 ブエノスアイレス、アルゼンチンパレスチナラマラ.

今日、デジタルトランスフォーメーションによる都市サービスの改善は巨大な産業であり、 シスコIBM。 しかし、「スマートシティ」のアイデアは、都市部でのテクノロジーの巧妙な応用以上のものを網羅しています。 その技術は、都市をより持続可能なものにし、そこに住む人々の生活の質を向上させることに貢献しなければなりません。

だからこそ、研究者のチームが IMD スイスと SUTD 私自身を含むシンガポールで、 スマートシティインデックス。 都市の「スマートさ」を特徴付ける方法として、テクノロジー自体の質とは対照的に、テクノロジーに対する人々の認識を評価することを初めて試みました。 私たちは、102都市の市民を対象に大規模な調査を実施し、利用可能なテクノロジーをどれだけ好意的に見ているかを評価しました。

知覚の問題

たとえば、パリを例にとると、都市景観を再設計するための野心的なプロジェクトに着手した都市です。 イニシアチブ–と呼ばれる パリの再発明者 –古くなった建物や使われなくなった建物の使用方法と改修方法について市民から提案を受けることから始めました。 同時に、 velib 公共の自転車共有プログラムを導入 14,000自転車について 渋滞を緩和し、汚染を減らすことを目的として、市内全域で定期的に使用します。

しかし、導入から5年が経過しても、市民はまだ利益を感じていません。 私たちの スマートシティインデックス は、パリの51stを世界の102都市の中でランク付けしています。都市のテクノロジーが生活を改善する能力の点で。 パリからの参加者は、彼らの都市に低いスコアを与えました 22のうち100 –「大気汚染は問題ではない」という声明に応えて、ゼロは完全な不一致を示し、100は完全な合意を示します。 対照的に、チューリッヒの市民は同じ声明に応えて彼らの都市に60のスコアを与えました。

世界最高のスマートシティは、新しいテクノロジーを採用するだけでなく、人々のために機能させる
パリのh。 セッド氏/シャッターストック。

また、Reinventer Parisは、ボトムアップの参加型プロセスとして特別に設計されていますが、パリジャンは、 36のうち100 「住民は地方自治体のプロジェクトに関するフィードバックを提供する」という声明に対して。 それに比べて、オークランド市は住民から71のスコアを受け取り、総合ランキングで6位になりました。

全体像

デジタル技術が人々の生活に意味のある変化をもたらす範囲でのみ、都市は効率的にスマートになります。 ランキングでは、シンガポール、チューリッヒ、オスロ、ジュネーブ、コペンハーゲンがトップ5にランクされ、次にオークランド、台北、ヘルシンキ、ビルバオ、デュッセルドルフが続きます。 ランキングの下位にある都市はすべて、ボゴタ、カイロ、ナイロビ、ラバト、ラゴスを含む発展途上国または新興市場にあります。

新しいテクノロジーの採用で世界的に有名な都市がランキングのトップに入らないことに驚いた。 これは、中国のいくつかの都市に当てはまりました。 集中投資 中国政府からの技術へのアクセスを増やすために-南京(ランク55)、広州(57)、上海(59)を含む。 同様に、東京は62nd位、ニューヨーク市は38th位、テルアビブは46th位に登場します。

より小さく、よりスマートに

スマートシティは、テクノロジーが市民のニーズを満たす場合にのみ意味があります。 自転車の共有スキームは、都市のインフラストラクチャがサイクリングを促進する場合にのみ有用と思われます。そして、勇敢な人だけが、正午にパリのシャルルドゴール広場を自転車で渡ります。

同時に、人々はテクノロジーが問題を解決する時期を認識します。なぜなら、彼らの生活は良くなるからです。 16都市の広範な研究–新しい本に掲載 16種類のスマート –テクノロジーが市民の主な問題である安全をターゲットにしているため、メデジンは非常に成功したスマートシティになっていることがわかりました。 同様に、大規模な投資なしで、公共のWiFi ラマラ 大気汚染監視システムよりも、城壁に囲まれた都市の外の世界へのアクセスを提供することで、人々に多くのことを行ってきました。

また、大都市や大都市ではスマートになるのが難しいことがわかりました。 ランキングの上位にある都市のほとんどは中規模の都市です。 サンフランシスコの人々に技術の利点を拡張するのは簡単です(ランク付けされた番号12 884,000の人口)およびビルバオ(9番目、 350,000の人口); ロサンゼルスで同じことをするのははるかに困難です(35th、 4mの人口)およびバルセロナ(48th、 5.5mの人口).

世界には29の都市があり、人口は 10m以上 (大都市圏を含む)、そしてそれが成長することが期待されています 43によって2030。 リーダーが都市の問題に対するデジタルソリューションを模索しているため、都市間の違いは、同じ国の都市であっても拡大し続けます。 しかし、実際のテストは、市民が利益を感じるかどうかです。会話

著者について

アルトゥーロブリス、ファイナンス教授、 国際経営開発研究所(IMD)

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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