自動車がますます無人になるにつれて、人々はすでに新しい自動車体験を求めています

自動車がますます無人になるにつれて、人々はすでにアナログの自動車運転経験を求めています

業界の研究者や研究者らによると、無人運転車は私たちが個人輸送について考える方法に全く革命を起こすでしょう。 彼らは 私たちの働き方を変えて休む。 彼らは告白することができます 渋滞の終わり、そして可能性を秘めている 生活を変える いくつかの例を挙げると、障害者の人々。 しかし、道路上で自律走行車を得るための推進力として 加速する、もっと考慮する価値がある1つの要因があります - 人間の運転手の役割の変化。

多くの人にとって、運転はAからBに行くことですが、自分自身を「ガソリンヘッド」として分類しない人にとっても、運転は楽しいものになる可能性があります。 実際には、 研究者たちは主張する 運転手は自分の車との感情的なつながりや運転の経験を発展させることができます。 他の人たちは、車に対するこの感情的なつながりは、 ブランドの忠誠心にとって重要そして多くの製造業者にとって 感情、またはの感情的な側面 運転経験、彼らのブランドの重要な部分です。

しかし、私たちは車がドライバーを必要としない世界にますます近づいています。 このような市場で多くの新しい車、 日産リーフ または Volvo V90「条件付き自動化」に必要な要素の一部がすでに含まれています。そこでは、テクノロジが特定の条件内で速度、ステアリング、その他の機能を制御できます。

最先端のシステムでは、 アウディのA8、特定の状況で完全な制御を取るために。 しかし、コンピュータが動くにつれて、人間と車の関係はどうなるのでしょうか。

「ドライバーカー」

既存の研究に基づいて 車の文化, 私の博士論文 駆動された車が単なる乗り物以上のものであるかを見ました。 それはと理解することができます 人間と機械のハイブリッド。 運転手は腕と手を使ってステアリングホイールを回し、脚と足はペダルを踏みます。 人体は、エンジンや車輪と同じくらい重要な、被駆動車の不可欠な構成要素です。

自動車がますます無人になるにつれて、人々はすでにアナログの自動車運転経験を求めています 運転手がいなければ、車はほとんど役に立ちませんでした。 ラタウィッチカマル/ Shuttertstock

車と運転手の関係を「ドライバーカー「ハイブリッドは、無人車の中で人々を思い出すための1つの方法です。 結局、MITの輸送研究者Ashley Nunesが最近言ったように、無人運転は無人を意味しない」 たとえ彼らが運転していなくても、これらの車は依然として人々を輸送するために使用されるでしょう。

比較的最近まで、運転者の車から人間を排除することは、車輪を取り外すのと同じくらい劇的になるでしょうが、ますます我々は人々がより受動的な役割を果たす未来に向かって動いています。 腕と手が以前車を車線に置いていたところ プログラムが引き継ぐことができます。 そして足と足がかつて加速してブレーキをかけられたところで、コンピュータは制御することができます スピード。 良くも悪くも、人間は運転の話から書き出されることが増えています。

新車熱狂?

運転者の車はまた人間と彼らの車の間の複雑な関係についても記述しています。 感情的な添付ファイル 車に。 ますます多くの人がいない車についての議論は、ガソリンヘッドのニッチを超越する運転の喜びについてすでに反省しています。 ガーディアン、作家、プレゼンターのビクトリア・コーレン - ミッチェル氏のコメントによると、運転は「解放と治療活動それは、私たちが運転席にいなくなった場合、失う可能性があります。

もちろん、自動化されていない自動車に対する新たな熱意が、完全に自律的な自動車への動きから生まれる可能性もあります。 多くの技術にわたって、デジタルが成長するにつれて、ますます多くの人々がアナログの経験を求めてきました。 例えばビニールレコードの販売 上昇しています 音楽のダウンロードやストリーミングの人気にもかかわらず。

これらの自動化されていない車は、元の車のような運転支援の前から昔の車の形をとることができます。 VWビートルあるいは、人間の運転手により多くの制御を与えるように設計されているが ラフCTR.

すでに何人かの自動車コメンテーターが話しています アナログ運転運転の経験と運転手と道路とのつながりに焦点を当てた運動を構築し、製造業者もこれを取り入れています。 RufのオーナーであるAlois Rufは、次のように述べています。顧客はアナログ車…運転者の車が欲しい"。

この類似した運転の動きは、部分的には運転の触覚経験に対する技術の否定的な影響の知覚から生じている。 しかし、一部の製造業者は、無人運転車の普及促進にアナログの運転運動と同じような言葉を使用しており、自動運転車が実際に運転者車と道路の接続改善に寄与することを示唆している。

たとえば、ジャガーランドローバー と言う「自動運転車は運転者の経験を向上させる - それに代わるものではない」。 同様に、BMWは運転手のいらない車を「運転手の知覚範囲を拡大し、彼または彼女を自分の 究極のドライバー"。

1つ確かなことがあります。 近い将来 無人運転車がより一般的になると、車と運転に対する人間の態度は劇的に変化するでしょう。 それが私たちの車との感情的な関係を終わらせるのか、それとも全く新しいものにそれを変えるのかを知るのは時が経つだけです。会話

著者について

研究責任者、ウィル・アンドリュース、 スワンシー大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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