電気自動車の革命がなぜそれ自身の問題をもたらすのか

電気自動車の革命がなぜそれ自身の問題をもたらすのか
電気自動車が乗っている - しかし、彼らは本当に彼らが見える緑色ですか? Jack Amick / flickr, BY-NC CC

自動車メーカーや一般の人々が何年も冗談を言ってから、電気自動車への関心は急速に高まっています。 ガソリンとディーゼル車を禁止する.

私たちは、可用性の驚異的な上昇を見ましたが、 特に市場のプレミアムエンドでテスラは、確立されたブランドに彼らのお金のためのランを与えています。 電気自動車は市場の残りの部分にすばやく浸透する可能性が高い。 価格は従来の車と同等でなければならない 2025によって.

電気自動車は質問の答えとして賞賛されている グリーンでクリーンなモビリティ。 しかし、電気自動車の全体的な持続可能性ははっきりしていません。 詳細な検討では、我々の輸送パラダイム全体を再考する必要があるかもしれない。

燃焼機関と比較して、電気輸送は、排出物および人間の健康にとって明白な利点を有する。 輸送は 世界のエネルギー関連二酸化炭素排出量の23%。 これは2050によって倍増すると予想されます。

自動車は、社会に負担をかけることもあります。特に都市環境では、主に 騒音と大気汚染。 これらの問題を回避することは、電気自動車が キーテクノロジー 運輸部門の清掃に しかし、電気自動車には自分の問題がある。

サプライチェーンの汚れ

電気自動車には、サプライチェーンに関するサプライチェーンがあります。 電気自動車のリチウムイオン電池の主要コンポーネントであるコバルトは、 児童労働。 同じ電池に使われているニッケルは、 抽出する毒性 地面から。 そして、国のような国では、リチウム鉱業と関連した環境問題や土地利用の紛争があります。 チベット   ボリビア.

電池製造に使用される要素は、 有限で、限られた供給。 これにより 不可能 現行のバッテリ技術を使って世界のすべての輸送に電力を供給します。 一方、まだ環境に安全な方法はない リチウムイオン電池のリサイクル.

電気自動車は排気ガスを発生しませんが、 微粒子放出。 電気自動車はしばしば従来の車よりも重く、 より重い車両は、しばしばより高いレベルの非排出ガスを伴う。 電気自動車の大きなトルクは、より大きなタイヤの摩耗および塵埃粒子の分散を引き起こすため、微細な塵の問題をさらに引き起こす。

異なるモーター、同じ問題

電気自動車は従来の車と他の多くの問題を共有しています。 どちらも道路、駐車場、その他のインフラストラクチャーを必要としますが、これは特に都市では問題です。 道路は地域を分け、 重要なサービスへのアクセス 車がない人にとっては難しい。

人々の電気自動車への燃焼車への依存度の変化は、座り心地の良い都市生活にはほとんど影響しません。 身体活動の欠如.

他の問題は輻輳に関連しています。 オーストラリアでは、2015の交通渋滞の回避可能な社会的コストは 億ドル。 これは、2まで毎年2030%増加すると予想されます。 人口増加と都市化の動向 グローバルに   オーストラリアの化石燃料をはるかに上回っているにもかかわらず、電気自動車は都市のモビリティやインフラ関連の問題を解決する可能性は低い。

技術または規制は、これらの技術的および環境的な頭痛を解決する可能性があります。 リサイクル、革新、およびバッテリ工場の緑化の改善は、バッテリ製造の影響を低減するために大きく進むことができます。 認証制度は、 スウェーデン低インパクトのバッテリーバリューチェーンを提供し、業界の紛争鉱業や人権侵害を避けることができます。

新しい輸送パラダイム

しかし、気候変動の懸念だけでは、電気モビリティへの迅速な移行を保証するように見えますが、それは単なる移行技術であることがわかります。 電気自動車は、今後数年間で都市の移動性と生存性のためにほとんど役に立たないでしょう。 ポルシェなどの設立された自動車メーカーは、特に中国などの混雑し成長する市場向けに新しい輸送手段を開発しています。

それにもかかわらず、彼らのビジョンは依然として 個人用車両 - 都市交通混雑を避けるためにスマートな交通案内システムと結合された電気自動車に頼っている。 車の数を減らす代わりに、 輸送の専門家が求めている、自動車メーカーは、より環境に優しいバージョンではあるが、個別化された輸送を促進し続けている。

人口の増加に伴い、輸送のパラダイムシフトが必要になるかもしれません。輸送問題を解決するために都市デザインを考えています。

例えばコペンハーゲンでは、 自転車は今や自動車よりも多い 市内の中心部にあり、次の10年以内に車に乗り遅れないよう準備が整いました。 他の多くの都市、 ノルウェーのオスロと中国の成都を含むまた、車から解放される途中にあります。

専門家は既に都市を設計する新しい方法を工夫しています。 彼らは効率的な公共交通機関を クリティバ、ブラジル、ウォーキングの原則は、 ヴォーベン、ドイツ。 彼らは、混在利用、複合収入、およびトランジット指向の開発を特徴としています。 カリフォルニア州オークランドのFruitvale Village.

これらの開発は、輸送関連の環境問題に対処するだけではありません。 彼らは 緑地開発のための都市空間の再生。 通勤費や時間を削減することで、生活費を削減します。 彼らは配信する 健康上の利益汚染の減少とより積極的なライフスタイルのおかげで、 彼ら 社会的一体性を向上させます、都市の街並みの人間との交流を促進し、 犯罪を減らす。 もちろん、彼らは改善する 経済的パフォーマンス 輻輳に起因する生産性の低下を軽減することによって、

会話電気自動車は、気候変動に対処し、都市の空気の質を改善するのに役立つ迅速な導入技術です。 しかし、持続可能性のゲームは、スマートなデザインを通じて日々の旅行のニーズの多くを排除し、何十年にもわたって車に依存している私たちの生活の一部を改善することです。

著者について

持続可能な開発の上級講師であるMartin Bruecknerは、 マードック大学

この記事は、最初に公開された 会話。 読む 原著.

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