クルーズ業界はコロナウイルスから本当に回復することができますか?
バレッタ港のMSCグランディオーサ、 7 年 1 月 2020 日シャッターストック/ウラジスラフマヴリン

16年2020月XNUMX日日曜日、ほぼXNUMXか月ぶりに大型クルーズ船が地中海に就航 出航しました イタリアのジェノヴァの都市。 MSCグランディオーサの乗客は乗船前にコロナウイルス検査を受けた。 ウイルスの拡散を制限するために一連の厳格な措置を導入したこの船は、XNUMX日間の航海でイタリアのXNUMXつの港とマルタの首都バレッタに寄港する予定だ。 しかし、こうした対策は業界がパンデミックを乗り切るのに十分なのだろうか? このイタリアクルーズの成功により、多くのことが功を奏しました。

結局のところ、パンデミックの真っ最中、つまり船が「浮かぶペトリ皿”。 世界中のメディアが報じたところによると、船は港から追い出され、乗客とともに海に取り残されている 海で座礁した.

見た目は悪かったです。 2020 年 XNUMX 月から XNUMX 月にかけて、 英国旅行者19,000人 59 か国の 20 隻の船舶が政府によって本国に送還されなければなりませんでした。

それは観光客にとって悪いニュースだけではなかった。 XNUMX月、英国・アイルランドクルーズライン国際協会(CLIA)のディレクター、アンディ・ハーマー氏は次のように述べた。 90日間のクルーズ船の運航停止は英国経済に888億5,525万ポンドの損失をもたらし、287人の雇用と40,517億1.35万ポンドの賃金の損失につながる。 英国全土で、業界は 10 件の直接雇用をサポートし、賃金 XNUMX 億 XNUMX 万ポンドを支払っています。 CLIAによれば、この業界は英国経済に年間XNUMX億ポンドをもたらしているという。


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新型コロナウイルス感染症クルーズ

そのためクルーズ業界は現在、厳格な新たなプロトコルが消費者の信頼を取り戻すのに役立つことを期待している。 新たな対策 include: 設定された時間帯にクルーズターミナルに到着します。 体温検査、医療評価、健康アンケート、抗原新型コロナウイルス感染症綿棒検査による旅行者のスクリーニング。

MSC クルーズのゲストには、船内で非接触型のオプションを提供するリストバンドが提供されます。 たとえば、リストバンドを使用すると、ハンドルに触れずに客室のドアを開けたり、支払いをしたりすることができます。 また、必要に応じて、近接性や接触者の追跡を容易にするのにも役立ちます。 MSCグランディオーサも定員を削減し、デビュークルーズには約2,500人の乗客が乗船している。 約70% パンデミック前の通常の乗客数。

他のクルーズ会社も実験を行っている。 TUIクルーズとハパック・ロイドは最近、初の「ノーコール」を締結した 旅行 (したがって市内での途中降機はありません)ハンブルクからは問題なく出発しました。

この XNUMX つのクルーズ会社はまた、 XNUMX点プラン 乗客を安心させ、より多くの人に再び旅行をしてもらうために。 ポイントは次のとおりです。旅行者向けの搭乗前の熱画像検査。 人混みを避ける; ゲストは40%減少。 レストランのテーブル数が減りました。 スポーツやエンターテイメントイベントへの参加者の減少。 研究所と拡大された医療チームを備えた船。 乗組員は定期的に新型コロナウイルス検査を受けることになる。

すでに失敗が発生しているため、ウイルスと闘い、顧客の信頼を強化するには、これらすべての対策が必要になります。 XNUMX月初旬、ノルウェーのフッティルーテン社が所有する遠征クルーズ船MSロアルド・アムンセンが事故に遭った。 コロナウイルスの発生 北極のスバールバル諸島へのXNUMX週間の航海中。

適応するか沈むか

乗客を再び乗車させるために価格が引き下げられることが予想される。 キャビンのアップグレードやドリンクパッケージの割引など、来年の予約が可能なお得な情報がすでにあります。 しかし、一部の企業は渡航制限を克服するために国内限定のクルーズを検討し、さらに進んでいる。 たとえば、クルーズ会社 バイキング はクルーズ休暇を逃した英国人を対象とした英国旅行を調査している。 これらすべての適応は、乗客のクルーズ再開を促進するために業界がいかに革新的であるかを示しています。

しかし、それで十分でしょうか? この部門の苦痛にさらに追い打ちをかけるように、外務英連邦省は アドバイス 70歳以上の高齢者はクルーズにまったく乗らないという措置は依然として維持されている。 50歳以上の乗客は、 コア顧客ベース 近年では。 そしてその多くは70年代以降のものでした。

したがって、誰が最初に戻るかを見るのは興味深いでしょう。 業界の専門家らは、世代を超えたパーティーに参加し、クルーズのライフスタイルに夢中になった乗客が最初に戻ってくるだろうが、祖父母ではなく子供たちを連れてくるだろうと考えている。 彼らはクルーズ船の運航方法を理解しており、リスクの高い年齢層ではありません。 研究によると「危機に強い」 観光客もリスクを恐れて躊躇する可能性が低くなります。

この部門の長期的な持続可能性は不確実ですが、クルーズ客が忠実であることで悪名高いという事実は慰めになるでしょう。 観光学 示されている 災害があっても訪問者が戻ってくること。 そして、ある人によると、 調査 CLIAが実施した調査では、乗客XNUMX人中XNUMX人が「おそらく、または間違いなく再びクルーズする」と回答した。 それにもかかわらず、MSC グランディオーサがこの困難な状況をうまく乗り越え、この苦境に立たされている業界に希望を与えることができるかどうかに、今、世界中の注目が集まっています。会話

著者について

リズ・シャープルズ、シニア・ティーチング・フェロー(観光)、 ポーツマス大学 マーケティング上級講師の Kokho Jason Sit 氏は、 ポーツマス大学

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