より良いシティバイクマップはボランティアによって作られています

より良いシティバイクマップはボランティアによって作られています 安全な、接続されたバイクレーンと小道のネットワークがサイクリングを促進します。 (シャッターストック)

すべての自転車道が同じというわけではありません。 地図上で自転車のルートとしてマークされている場所の中には、片切れになっている路肩や、スピード違反の車からの風を感じることができる場所など、2つの車輪を横切ったときに不安定な場所があります。

北米の都市が建設中 もっと自転車のルート追加する 路上塗装車線、物理的に分離された自転車専用線、自転車専用路または多目的路線、地元の路上自転車道。 これらの異なる種類のルートは、関心はあるが心配なサイクリストから熱心なロードライダーまで、さまざまなタイプのユーザーにアピールします。

このように自転車のインフラが強化されているにもかかわらず、市のWebサイトには変更がすぐに反映されない場合や、サイクリングをより安全にしたり、より楽しくするための重要な情報が欠けている場合があります。

人々が自転車のルートに関する情報を追加できるようにするWebベースの地図は、ルートの種類、そこに乗るのが好きなこと(車の近くに乗る必要があるか)、そしてどこへ行くことができるかに関する詳細なデータをライダーに提供します。例:買い物、職場、学校)

彼らはまた、どのカナダの都市が最も自転車にやさしいのかを教えてくれるでしょう。

自転車ルートの測定

カナダの都市で自転車ルートのデータセットを作成することに着手しました。 オープンデータWebサイト。 しかし、都市は絶えず変化しており、データはさまざまな標準を使用して共有されているため、最新の状態に保つことはほぼ不可能です。

レジャー ブリティッシュコロンビア州ビクトリアの物理的に離れた自転車道 E.ガッティ(TeamInteract.ca)

解決策は OpenStreetMapの、その 無料の地理データの作成と配布。 より良いバイクマップを作成したい場合やナビゲーションアプリを作成したい場合でも、誰でもOpenStreetMapにデータを追加したり編集したりできます。

カナダの3つの大都市(バンクーバー、トロント、モントリオール)と3つの中規模都市(ビクトリア、ケローナ、ハリファックス)のOpenStreetMapデータを調べました。

OpenStreetMapのデータが都市のオープンデータと合理的によく一致しただけでなく、多くの場合それはより最新のものでした。 OpenStreetMapは、塗装済みの自転車専用車線が終了したときや、郊外の通りをつなぐショートカットなどの地域的な詳細情報を含む傾向がありました。

OpenStreetMapはどのように測定しましたか?

私達の 分析に焦点を当てた さまざまな種類のルートがどの程度うまくマップされたか。 自転車トラック(自動車の通行を物理的に区別する)、路上の塗装自転車レーン(自動車の通行から自転車を区別するために塗装線を使用する)、自転車専用道路(通りから離れた場所にある)交通鎮静機能と自転車が奨励されている場所)。

塗装済みの自転車専用車線は、最も一般的な種類のルートであり、最も一貫してよくマップされています。 塗装された自転車専用車線の定義は時間と場所を超えて明確になる場合があるので、これは理にかなっています。 OpenStreetMapでそれをタグ付けするボランティアのための簡単な方法もあります。

しかし、OpenStreetMapを使って路上で走っている車線や道(自転車専用またはマルチユース)とサイクルトラックを区別するのは困難でした。 都市が住宅街道に沿ってこのような種類のルートを設計する方法の広い範囲のために、地元の通りの自転車道を識別するのは困難でした。 一部の人は、車の交通を遅くして安全を促進するために、縁石の延長、離島、急斜面や交差点の隆起などの鎮静手段を使用しています。

レジャー 自転車用インフラストラクチャのカテゴリに対するOpenStreetMapとOpen Dataの対応

自転車道や自転車専用道など、自動車や歩行者から物理的に離れた自転車ルートには、 自転車の安全性に対する最大の利点 そして 自転車の使用を奨励する.

自転車ルートへのアクセスのしやすさは、市全体の自転車の利便性にとって重要ですが、その他にも考慮すべき重要な事項があります。 目的地までの距離、丘の数、斜面と長さ、乗客の数 そしてどのように 都市の交通文化はその安全性に影響を与えます.

自転車に優しいカナダの都市

我々の結果は、モントリオールが カナダのサイクルトラックにおける最大総走行距離。 都市がより多くの自転車ルートを構築し続けるにつれて、研究者や計画担当者はOpenStreetMapを使用してこれらの変化を地上で測定することができます。

完璧な自転車の地図は最新のもので、地球全体を網羅し、さまざまなコース、道路、道で予想される種類の経験をライダーに提供します。 都市をサイクリングする人々は、自転車の親しみやすさの変化を理解するために必要な高品質の地理データに貢献できます。

しかしOpenStreetMapはその貢献と同じくらい優れています。 刺激的なことは、より良いバイクマップを望む人(都市計画者、研究者、そして毎日のライダー)は、OpenStreetMapにログインして自転車に重要な機能をマッピングすることによって、バイクマッピング革命に加わることができるということです。会話

著者について

Colin Ferster、ポストドクトラルフェロー、 ビクトリア大学 Meghan Winters、健康科学部准教授、 サイモンフレーザー大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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