積極的な通勤は子供たちの健康と地球のために学校へのより良い復帰をもたらすことができます

積極的な通勤は子供たちの健康と地球のために学校へのより良い復帰をもたらすことができます 歩いて通学する子供たちは、過去20年間で減少しています。 シャッターストック

世界中の子供たちはしばらくの間学校に通っていません。この日常生活からの長期にわたる欠席は、学校を再開したときに何が起こるかについて考える機会を私たちの多くに与えました。 子どもたちの生活と地球の健康に真の変化をもたらしながら、パンデミックの進行中の問題のいくつかに対処するXNUMXつの方法は、より「アクティブな通勤」を採用することです。 これは、運転したり公共交通機関を利用したりするのではなく、単に学校まで徒歩、自転車、車、スクーターで行くことです。

少し前まで学校に歩いていたのが普通でした。 このようにアクティブであることは 重大な 私たちの子供たちがフィットネス、健康、体脂肪レベルの点で健康であることを望むなら。 また 軽減 化石燃料への依存と交通による大気汚染、そして私たちの健康と環境に利益をもたらします。 新しい研究 パンデミックにより自動車による汚染が大幅に減少したため、世界中の都市で大気質が改善したことをすでに示しています。

しかし、メディアと公共政策に関しては、焦点が当てられる傾向があります 大人 毎日の通勤に積極的です。 たとえば、 イギリス政府 先週は、人々が仕事に戻る必要がある場合、可能な場合は公共交通機関を避けるために自転車に乗って歩くことを強く勧めました。

若者を見落とすことにより、近年、目に見えない無活動の危機が生じています。 多くの国で、学校への通勤は活発に減少しています。 私たちの 研究ネットワーク 最近49か国中 発見 歩いたり、自転車に乗ったり、スクーターに乗ったりする子供はごく少数であり、状況は良くなるどころか悪化しています。

残念な結果

たとえば、スコットランドでは、これはほとんどの高所得国の典型ですが、 小学校の半分 子供たちは最近、学校に行くために活発なことをしています。 この数は、年齢とともに着実に減少します 中学生。 週末には、身体活動のレベルは さらに低い、車での旅行がさらに可能性が高いとき。

これらの残念な研究結果は、スコットランドでの積極的な通勤を一般的に支持する政策環境にもかかわらず持続します。 多くの高所得国と同様に、問題は 組み合わせ 政策の実施の欠如、車に依存する文化、そして子供たちが学校に歩いたり自転車で通ったりすることに消極的な両親。

アクティブな通勤は、中程度から激しい強度の身体活動(MVPA –心拍数を上げる活動)で構成される健康増進活動です。 学齢期の子供と若者は、健康と福祉のために毎日少なくとも60分のMVPAを必要としますが、世界的には 少数派 この控えめな推奨事項を達成してください。

私達の 研究 学校に歩いたり自転車で通ったりする6,000人以上の子供と青年では、そうすることで、平均して小学生の場合は17日あたり約13分のMVPA、中学生の場合は60日あたりXNUMX分のMVPAが得られました。 したがって、XNUMX日に最低XNUMX分のMVPAを達成するために、実際に貢献することができます。

積極的な通勤は子供たちの健康と地球のために学校へのより良い復帰をもたらすことができます 健康習慣は若く始める必要があります。 シャッターストック

健康と環境への配当

アクティブな通勤には他にも重要な利点があります。 蓄積されたMVPAは 教育上のメリット また、このような中程度から活発な活動は、多くの認知プロセスを刺激し、 学習を改善する。 この証拠だけでも、学校や家族に、子供たちの積極的な通勤を奨励するより大きなインセンティブを与えるはずです。

またあります 間接的な環境上のメリット。 アクティブな通勤をより多くの子供たちが楽しんでいると、車の使用とそれに伴う炭素排出が削減されます。 また、彼らの好奇心を刺激し、屋外環境への理解を深めることにもなります。

彼らは彼らのコミュニティと彼らの地域の地理をずっとよく知るようになるでしょう。 子どもたちは、車に頼っていないときの移動方法を知る必要があります。 これは彼らの独立にとって重要であり、回復力と自立を構築するのに役立ちます。

私達の 研究 アクティブヘルシーキッズグローバルアライアンス 他の国が学ぶことができる良い実践の例を特定しました。 日本は、高所得国の中で最も若いアクティブ通勤率が高く、子どもの約90%を占めています。 これは、子供たちが地元の学校に通うことを義務付ける1953年の法律によって達成されました。

最近の気候変動の抗議運動とCOVID-19パンデミックによって生じた勢いは、私たちの子供たちに活発な健康的な習慣を浸透させる絶好の機会を与えてくれました。 彼らは、歩行、サイクリング、および車を使用しない学校へのその他の行き方、または現時点では公共交通機関を、抗議と懸念を実際の日常的な行動に変える有効な方法と見なす可能性があります。

若者は、歩行者優先の政策やサイクリング計画、高速道路への法律や投資によって支援されるべきです。 そして、両親は子供たちをどこにでも追いやられるという暴力的な暴虐から解放し、代わりに学校に行くよりアクティブで興味深い代替手段を選ぶ必要があります。 このウイルスの後の人生は、無頓着に「正常」に戻るべきではありません。私たちは子供たちの健康と私たちの地球のためにより良くする必要があります。会話

著者について

身体活動と公衆衛生科学の教授であるジョン・J・ライリーは、 ストラスクライド大学 マーク・S・トランブレ医学部の小児科教授、 オタワ大学/オタワ大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

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