ラッシュ・アワー通勤中に自動車内の汚染への暴露を測定した研究者は、いくつかの有害な粒子状物質のレベルがこれまで信じられていたレベルの2倍であることを発見しました。

大部分の交通汚染センサーは道路沿いの地面に設置され、24時間の間連続したサンプルを採取します。 しかしながら、排気組成は、運転者がこれらの路面センサーよりも車両内の異なる条件を経験するのに十分速く変化する。 長期間サンプリングすると、道路の渋滞や環境条件に起因する微妙な変動も見逃してしまいます。

ラッシュアワーの間に実際にどのような運転手が暴露されているかを調べるために、研究者は、アトランタのダウンタウンでの朝のラッシュアワー通勤時に特別に設計されたサンプリング装置を乗客の座席に縛り付けた。

装置は、路側センサーの2倍の粒子状物質を検出しました。 研究チームはまた、汚染が、呼吸器や心臓病、癌、およびいくつかの種類の神経変性疾患を含む多くの疾患の発症に関与すると考えられる酸化ストレスを引き起こす化学物質の量を2倍に含むことを発見した。

デューク大学の市民環境工学教授のマイケル・ベルギン教授は、「ラッシュ・アワー・通勤では、人々が健康の面で2倍の暴露を受ける可能性が高いことがわかった。 「これらの化学物質が多くの研究者が信じるように人々にとって悪い場合、通勤者は真剣に運転習慣を再考するべきです。

実験のために、当時エモリー大学の助教授Roby Greenwaldは、検出可能な汚染レベルを提供するために、人間の肺と同様の速度で空気を吸入するサンプリング装置を構築した。 30のラッシュアワー通勤以上を完了したため、60以上の車の乗客用シートに固定されました。

"...結論は、ラッシュアワー時の運転は私たちが思ったよりも悪いことだ"

一部のドライバーは高速道路を利用し、他のドライバーはアトランタのダウンタウンの繁華街に停車しました。 速度や窓の勾配などのその他の詳細はさまざまでしたが、サンプリングのすべてで路上標本抽出装置で実施された以前の研究よりも大気暴露のリスクが高かった。

「車内の空気試料がある種の大気汚染を検出する理由はたくさんあります」と、Berginの研究室の博士課程学生で、この論文の最初の著者であるHeidi Vreelandは語っています。 「排出ガスの化学組成は、わずか数フィートのスペースでも非常に迅速に変化します。 そして、朝の太陽が道路を暖め、それが空気中にもっと多くの汚染をもたらす上昇気流を引き起こす。

この研究によって発見された反応性酸素種は、身体に反応性酸素を扱う化学物質を生成させる可能性があります。 粒子状物質は同じ反応を引き起こす。 組み合わせて、曝露は、健康な細胞およびDNAを破壊する可能性のある過剰反応を誘発する。

酸化ストレスは、アスパルガー症候群、ADHD、癌、パーキンソン病、アルツハイマー病、アテローム性動脈硬化症、心不全および心臓発作、鎌状赤血球症、潰瘍性大腸炎、潰瘍性大腸炎、自閉症、感染症、慢性疲労症候群、およびうつ病が挙げられる。

「どのような種類の汚染が最も大きな懸念の原因であり、それが非常に危険なものになるかについてはまだまだ多くの議論があります」とBergin氏は言います。 しかし、結論としては、ラッシュアワー時の運転は、私たちが思っていたよりもさらに悪いということです。

「私の2つのセントは、これが本当に都市計画の失敗であるということです」と、ジョージア州立大学の環境衛生学の助教授を務めるグリーンウォルドは言います。

"アトランタの場合、高速道路の貧しい大気の質は、メトロエリアに100万人が住んでいるという事実によるものです。ほとんどの人が仕事や学校に行くために自動車に乗ることができません。店舗またはどこでも。 自動車中心の輸送計画は、この規模の都市にはうまく適合しません。これは交通があなたの健康にどのように悪影響を及ぼすかのもう一つの例です」とGreenwald氏は言います。

研究はジャーナルに掲載されています 大気環境。 米国環境保護庁はその作業を支援した。

この研究に寄与する研究者は、デューク大学、エモリー大学、ジョージア工科大学です。

情報源： デューク大学

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