より安価で環境にやさしい電気の需要は、エネルギー環境が歴史の他のどの時点よりも速く変化していることを意味します。

揚水式水力発電所を建設するために提案されている数十億ドル規模のプロジェクトでは、ニュージーランドの電力網を100％再生可能にすることができますが、高価な新しいインフラストラクチャがこれを達成する最良の方法ではない場合があります。

現在、英国の風力発電は、全発電量の30％近くを占めています。 陸上の風力タービンは現在、最も安価なタイプのエネルギーを生産しています

企業がシェール層から石油とガスを抽出するエリアをドライブした場合、垂直パイプの上部で炎が踊っているのを見たことがあるでしょう。

欧州の空港は50億人の乗客を受け入れると予想される一方で、ヨーロッパの主要航空会社は、COVID-2020の大流行の結果として、19年に売上高が700％減少する可能性があります。

2010年以来、風力エネルギーは世界中で持続的な成長を遂げており、洋上風力によって生成されるエネルギーの量は毎年30％近く増加しています。 

パリからすべての牛と羊を連れ去り、代わりに植物を育てた場合、パリ協定と私たちの温室効果ガス総排出量への取り組みにどの程度の違いをもたらすことができるか知りたいのですが

英国の民間銀行は、気候変動対策への資金提供と低炭素経済への公正な移行の支援において中心的な役割を果たすべきです。

研究者たちは、海面下の二酸化炭素を貯蔵するための昆布を探しています。

リチウム鉱山のコンテキストでは、化石燃料車に対する電気自動車の利点について多くの議論があります。 地球温暖化の観点から、どちらが環境への影響に適しているのか、そしてその理由を教えてください。

どの車にも最適な速度範囲があり、燃料消費が最小になりますが、この範囲は車のタイプ、デザイン、年齢によって異なります。

航空会社にとって、計算は地平線から遠く離れていません。 滑走路から着陸装置を降ろしたジャンボジェットメーターになりました。

オーストラリア政府の低排出技術への投資ロードマップは、ガス業界により多くの納税者のお金を約束しますが、人々が再生可能エネルギーへの移行をサポートするために必要な政策を提供することに失敗しています。

私が電気自動車を買うとしたら、それは国の電力網の負荷を増大させるでしょう。 現在、石炭を燃焼させるために追加の電力を追加できる唯一の方法はありますか？

COVID-19ロックダウンにより、英国および世界中で汚染と排出量が減少し、自動車が大気質と炭素排出にどのように影響するかを明確に示しています。

ニュージーランドの0.17％の炭素排出量に、海外で製造され、ニュージーランドの消費者向けに輸入された製品からの排出量が含まれるかどうか知りたいのですが？

コロナウイルスのパンデミックにより、数千機の航空機が破壊され、CO₂排出量の年間最大の減少に貢献しています。

気候変動やコロナウイルスへの曝露への懸念への対応など、政党間の結婚であるかどうかにかかわらず、政治部門は今日の米国で成長を続けています。

ビーガン肉と牛肉の気候への影響について知りたいです。 高度に加工されたパティは、牛肉と比べてどうですか？

コロナウイルスのパンデミックが最近の見出しを支配しましたが、気候変動は消えていません。

グリーン成長は現代の環境問題に取り組むための支配的な物語として浮上しています。

オーストラリアでは6718年に合計2019台の電気自動車が販売されました。これは2018年のXNUMX倍ですが、それでもまだ小さいビールです。

この春、南東部を襲った竜巻は、全国のコミュニティへの警告でした。