中国での電気自動車の販売は加速していますが、今後の道路には多くの障害があります。
統計は印象的です：中国での電気自動車（EV）の販売は 今年400,000に到達、150の数値が2015％以上増加しています。
中国は現在、世界最大のEV市場です。 政府はこのセクターに大きな野望を抱いており、国の道路上のEVの数を増やすという目標を設定しています。 5によって2020 million.
中国の温室効果ガスの総排出量の約10％を輸送量が占めると推定されるため、EVの使用を促進することは、気候変動と戦う重要な方法として多くの人に見られています。
中国のEV政策は他の要因によって推進されています：削減する緊急の必要性があります 深刻な大気汚染 それは多くの都市を荒廃させ、彼の計画立案者は、急速に拡大しているグローバルなEV市場で世界をリードしたいと考えています。
上り坂のタスク
しかし、世界最大の温室効果ガス排出国である中国は、輸送部門の脱炭素化に懸命に取り組んでいますが、汚染された内燃機関から人々を引き離すことは困難な課題です。
公式統計によると、 昨年末に 中国では280ミリオン車のすぐ下、それらの車の60％以上。 中国は現在、世界最大の自動車市場であり、20で既に混雑している道路に2015百万台以上の自動車が追加されています。
EVの販売は急速に伸びていますが、 依然として自動車市場全体の1％をわずかに超えています。 これに対して、ノルウェーでは、EVの市場シェアは22％です.
EVの使用を奨励することを目的とした政府の措置は、限られた成功しか収めていません。 EVメーカーには多額の補助金が与えられており、車の販売価格の60％に達することもあります。
一部の製造業者は補助金制度を使用して堅実なEV事業を構築し、新しい生産プロセスに投資し、技術を開発しましたが、他の製造業者は政府の配布資料を利用するためだけに会社を設立しました。
最近、政府は自動車メーカーに一定の比率のEVまたはハイブリッド車を生産しなければならないと規定するクォータ要件を課しました
現在、中国には200以上のEV企業があり、4,000ブランドの自動車やその他の車両を生産しています。 スキャンダルが明らかになった 企業は補助金を手に入れたが、何も生み出さなかった.
新しい政府規制–技術投資のレベルに関する規定や、将来の補助金の撤回の警告を含む–は、 市場で大規模なシェイクアウトを引き起こすと予測。 EVのアナリストの話 「バブル それはバーストしようとしています。
中国の政策立案者は、1リットルあたりの燃料要件をますます厳しく設定することにより、車両部門全体で車両の排出量を削減しようとしています。
結果はまちまちです。 内燃車とEVの両方を生産している大手メーカーは、他車からの排出を相殺するために、ゼロエミッションEVの生産を単純に増やしています。
アナリストは、結果として 従来の動力を備えた車両の燃料効率が向上している、または排出ガスが減少している兆候.
EV開発に関連する別の大きな問題があります。再生可能エネルギー部門の急速な拡大にもかかわらず、中国は依然として電力供給のために石炭に大きく依存しています。
一部のアナリストは、少なくとも短期的には、EV市場の大規模な拡大により、 温室効果ガスの排出量を削減するのではなく、ドライブする。 彼らは、EVの販売をさらに拡大する前に、発電所を掃除する必要があると言います。
EVの割合
しかし、中国の指導者はEV目標を達成しようと決意しているようです。 最近、政府は、自動車メーカーに一定の比率のEVまたはハイブリッド車を生産しなければならないと規定するクォータ要件を課しました。
新しい規制は いくつかの外国の自動車メーカーの間でかなりの驚きを引き起こす、特に中国市場の大部分を占めるドイツ企業。
VWやBMWなどのブランドは中国で人気がありますが、日本やアメリカのライバルと比較すると、EVの開発が遅れています。 クォータが施行されると 売り上げが大幅に低下するリスク.
TVWの見通しは特に困難です。VWは最近、ドイツやその他の場所で30,000の雇用を削減し、 偽造排出物に関するスキャンダル.
VWは、中国市場での売上成長に大きく依存しています。 昨年、中国で3ミリオン車を販売しました。これは、同社が製造した10車の4台に4台です。 – 気候ニュースネットワーク
著者について
キーラン・クックは、気候ニュースネットワークの共同編集者です。 彼はアイルランドと東南アジアの元BBCとフィナンシャル・タイムズの特派員です。、 http://www.climatenewsnetwork.net/
