連邦政府はプリンスエドワードアイランド州でガソリンに税金を上げました、しかし首相ウェイドマクラホランは州が他の税金を減らすことによって増加を相殺すると言いました。 カナダプレス/ Sean Kilpatrick
今年、カナダの世帯は 温室効果ガス（GHG）排出量の支払い。 各世帯が支払う金額は、消費するエネルギー量だけでなく、住む場所によっても異なります。
全国的に使用されている炭素価格設定システムが異なっているため、一部の中低所得世帯には不公平である可能性がある一貫性のない価格設定をもたらしています。
この問題の根本は クリーン成長と気候変動に関する汎カナダの枠組みこれは、すべてのカナダ人に排出量の支払いを要求します。 地方および領土に広く受け入れられるようにするために、単一の全国的な炭素価格設定システムを定義することを避けています。
その代わりに、フレームワークは、それが満たされている限り、カーボンプライシングシステムの選択において州や地域に柔軟性を与えます。 共通の規格：炭素税（ブリティッシュコロンビア州のように）、キャップアンドトレードシステム（ケベックのように）、またはハイブリッドシステム（アルバータのように）。 承認されたカーボンプライシングシステムを導入していない人は、 連邦の「バックストップ」プログラム、アウトプット・ベース・プライシング・システム（OBPS）、およびカーボン課税.
結果は 地方または領土システムのパッチワークエネルギー製品の炭素価格は州によって異なります。
海事地域で使用されている炭素価格設定システムは、少なくとも3つの理由から興味深い例です。 まず、カナダの他の地域とは異なり、この地域は 家庭暖房用の燃料油に大きく依存している。 第二に、ニューブランズウィック州とノバスコシア州が 過去10年間で、どの州でもGDP成長率が最も低かった。 そして第三に、地域 4つのうち3つ カナダの最低世帯収入。
その結果、海事部門の州政府は、自国の州に対する炭素価格の影響を最小限に抑えることを望んでいました。 それぞれが、カナダ - カナダの枠組みで認められているように、州政府が設計した炭素価格設定システムを連邦政府に提案しました。
これら3つの州で実施されたカーボンプライシングシステムは、矛盾のいくつかを明らかにしています。 各州の炭素価格設定システムが個人と家族に与える影響を理解するために、3つの海事省のそれぞれで同じエネルギー消費量を持つ典型的な世帯の炭素排出の年間コストをシミュレートしました。
プリンスエドワードアイランド
連邦政府は、PEIの当初の炭素価格設定計画を拒否しました。 交渉は 2年契約 現在の協定では、輸送用燃料には炭素価格が適用されますが、家庭用暖房燃料や電気には適用されません。 政府はさらに、既存のガソリン税を減額することでその影響を緩和しました。 島民 1リットルにつき追加の1セントを払うだけです 2019のガソリンおよびその他の輸送用燃料に使用され、2020の2セントまで上昇。
ノバスコシア州
連邦政府が承認した ノバスコシアのキャップアンドトレードシステム。 それは、発電、年間50,000トン以上のCO2eを排出する産業、および液体燃料と天然ガスの流通業者からの排出量をカバーしています。 上限を超える排出コストは20で1トン当たり$ 2019から始まり、年間5％上昇し、消費者に渡すことができます。
ガソリンは2019で1リットル当たりさらに1セント、そして1.2で2022セントまで上昇する。 家庭暖房用燃料も1リットルあたり1.3セントから始めて1.6セントに上昇すると、より多くの費用がかかります。 電気料金も上がり、今年は1キロワット時（kWh）あたりの0.10セントを0.19の1kWhあたりの2022セントに引き上げる。
ニューブランズウィック
ニューブランズウィック州は気候基金を提案したが、連邦政府 提案を拒否しました そして連邦政府のバックストップを適用した。
通常、バックストップは、液体燃料（ガソリンと燃料油）、天然ガス、および電力を生産するために使用されるエネルギーに対する炭素税で構成されます。 20までの年、1トンあたり$ 2になります。 しかし、ニューブランズウィック州の消費者は電気代金を支払うことはありません。 連邦政府 石炭火力発電所から排出される排出コストをトン当たり$ 20からトンあたり$ 1に効果的に低減、主に元首相ブライアンギャランを助けるために政治的にやる気のある努力と見なされます。
州のガソリンの炭素価格は1リットルあたり4.42セントから始まり、11では1リットルあたり2022セントに達する。 家庭用暖房油は、5.48の1リットルあたり2019セントの炭素価格の影響を受け、13.69では1リットルあたり2022セントになります。
家計費の比較
私たちのシナリオでは、世帯は 2台の自動車に燃料を供給するためのガソリンの2,800リットル, 電気の10,000 kWh 及び 2,000リットルの家庭用暖房用軽油.
PEIとニューブランズウィック州の家庭のGHG排出量は14.6トンですが、ノバスコシア州では18.5トンです。 違いは、電力の生成方法にあります。化石燃料は、国内の電力の約40パーセントを生成します。 PEIとニューブランズウィック州、およびノバスコシア州の電力の75パーセント.
海事における典型的な世帯の炭素コスト。PEIでは、ガソリンのみを含む家庭内の炭素排出コストは、28では$ 2019から始まり、56では$ 2020に上がります。 州は、「集めた1セントは島民に返還する」と言っている。
ノバスコシア州の世帯の費用は、64では$ 2019から85では$ 2022に上がりますが、その世帯には払い戻しはありません。
ニューブランズウィック州の居住者はガソリンと灯油にバックストップの炭素価格を支払いますが、電気には支払いません。 年間費用は、245では$ 2019、610ではほぼ$ 2022です。 彼らはすることができます 彼らの税金に対して「気候行動インセンティブ」の払い戻しを請求する 256で$ 2019を受け取ります（農村住民は追加の10パーセントを受け取ります）。
リベートの問題
割戻しは衡平な解決策のように見えるかもしれませんが、それらは年に一度支払われて、中低所得世帯に年間を通してエネルギー製品の炭素価格の追加費用を負担させます。
さらに、払い戻しは、消費ではなく家族の大きさに基づいています。 これは、木材で暖房する人（および炭素税を払わない人）が、同じ収入の人と同じ払い戻しを受けますが、石油で暖房することを意味します。 その一方で、払い戻しを超える炭素税支出を持つ世帯は違いを吸収しなければなりません。
温室効果ガス排出量の削減は、汎カナダの枠組みの中心です。 しかし、炭素価格設定がカナダの排出削減に意味のある貢献をすることであるならば、それはそうでなければなりません：
一貫性：排出コストとそれに関連する炭素価格設定システムは、誰かが住んでいる場所とは無関係であるべきです。
公正：中低所得世帯への払い戻しは、年間を通して払い戻しを利用可能にすることによって、炭素価格の上昇の影響を最小限に抑えるように設計されるべきです。 アルバータ州で行われているように例えば。
このような問題に対処しなければ、炭素価格設定への反対は増大すると予想されるだけです。
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