世界最大の都市のうち4つは、 ディーゼル車を禁止する 大気の質を向上させるために、市中心部から2025まで。 パリ、マドリッド、アテネ、メキシコシティーの市長は、 C40市長サミット 気候変動について この大胆な動きは、他の都市に行動を起こし、ディーゼルからのシフトを加速させるのに役立ちます。
ディーゼルエンジンは、都市の大気汚染の主な原因であると考えられています。二酸化窒素と微小粒子が出てきます。 これらの汚染物質は、人間の健康に影響を与えることが知られています。 引き起こす可能性があります 心臓発作、呼吸困難、さらには 早死に.
アン・イダルゴ（パリ市長）は、 と述べている： "我々はもはや大気汚染やそれが引き起こす健康上の問題や死、特に最も脆弱な市民のために大気汚染を容認しない。 メキシコ市長のミゲル・アンヘル・マンセラ（MiguelÁngelMancera）市長は、 公共交通機関への投資大気質を改善し、温室効果ガスの排出量を削減する。 一方、アテネ市長ジルゴス・カミニスは、 それはそうだ 彼は市の中心からすべての車を取り除き、政府と製造業者と協力して電気自動車と清潔な交通手段を促進することを目指しました。
ディーゼルディーゼル
いずれにせよ、政府の態度はディーゼルに反対し始めていました。 1年前、フランスの（現在は元）首相マヌエル・バルスは、燃料効率が高く二酸化炭素の排出量が少ないという理由でディーゼル車を推進していることを認めた。ガソリンエンジンよりも "間違い"。 彼のコメントは、フォルクスワーゲンのディーゼルゲートスキャンダルによって加速された欧州における思考のより広い転換を反映しています。 確かに、 パリ 2020から古いディーゼル車を禁止する予定の計画がすでにありました。
これらの措置は、英国を含む他の国々へのディーゼル車の段階的廃止、あるいは少なくともクリーンエアゾーンの導入を促す可能性が高い。 ロンドンの 超低排出ガスゾーン例えば、都市の中心部を駆け抜けている最も汚れたディーゼル車を止めることを目指しています。 問題は今これがさらに強化されるか、バーミンガムやマンチェスターのような他の英国の都市も大気汚染を減らすかどうかである。
VWのスキャンダルを受けて、現実の運転条件をよりよく反映した規制当局による排出ガスと燃料効率の厳しいテストを見るべきである。 ディーゼルエンジンを搭載した自動車に排出ガスをクリーンアップするシステムが必要な場合、 もっと高い。 これは彼らの人気に影響します。
欧州諸国もディーゼル車の使用を抑制するために断固たる措置を取っています。ここ何年もの間、ディーゼルはガソリン車に代わるクリーンな代替車として欧州のメーカーや政府によって推進されており、テールパイプからの二酸化炭素排出量が少なくなっている。排出ガスを削減し、燃費を向上させます。ディーゼル車の販売台数はわずかに足りない ヨーロッパの自動車市場の50％ディーゼルの売上が小さい他の主要市場とはかなり対照的です。
たとえば、英国では、社用車（年間自動車販売の約半分を占める）には、自動車の二酸化炭素に関連して、ドライバーに対して「現物給付」税が課されています。これにより、税金の観点からディーゼルがより魅力的になります。その結果、英国におけるディーゼルの販売は近年劇的に増加しました。欧州各国政府はディーゼルに効果的な補助金を出しており、その結果、切望されているクリーンな車両への移行が遅れている。
追いつきをする
幸いにも、このニーズを満たすために、さまざまなハイブリッド車と電気自動車（EV）が開発されました。 日本とアメリカの自動車メーカーは、2つの異なる技術ルートを打ち破った。 ゼネラル・モーターズやテスラなどの米国企業は純粋な電気とプラグイン・ハイブリッドに移行したが、日本の自動車メーカー、特にトヨタはガソリンハイブリッドルートを下った。
ルノー・日産とBMWを除いて、欧州の生産者はディーゼルの低迷に特に晒されています。間違った技術的賭けをした可能性があります。 ガソリン車と電気自動車は、VWの崩壊から勝者として浮上する可能性がある - テスラの創設者 Elon Muskはストレスに熱心でした
トヨタ Jaguar Land Roverも最近、EV開発に追いつくようにしています。 I-PACEローンチ。 その間、VWはその希望をもってその行為をきれいにしようとしている VW販売の25％ 2025によってEVsになります。
しかし、これまでのところ、プレミアム市場への道のりのテスラを除けば、EVの販売は失望のようなものでした。 EVのテイクアップは本当に大きなスケールでしか起こらなかった ノルウェー相当な政府の支援のおかげで、
これは部分的には、早い段階で巨大な過大評価になっています。EVに数年間高い期待を寄せていたにもかかわらず、BMW i3、Nissan Leaf 2、Tesla Model Sの形で最初に真に実用的なモデルが登場しました。
電気自動車のテイクアップを遅らせる他の要因には、電気自動車の技術と性能への信頼の欠如、高価なバッテリーの寿命に対する不確実性、電気自動車の安価な実行を促すインセンティブの欠如、電気自動車が特にスタイリッシュではないという認識をもたらす。
しかし、私たちはこれらの態度が変わることを期待することができます。 我々は2017の新しいマスマーケットEVを見ることができます。 Tesla Model 3、Chevrolet Bolt、Renaultや日産のデザインなどのモデルは、ゲームチェンジャーになります。
いよいよ明らかにする。 ディーゼル車は大気質を改善するために都市での使用を制限されるべきである。 政策は、ハイブリッドやEVなどの代替車技術だけでなく、公共交通機関を優先する必要があります。 実行可能なモデルは既にここにあります。 政府が市民に奨励し、支援することから始めるべき時です。
著者について
David Bailey、産業教授、 アストン大学
関連書籍：
at InnerSelfMarketとAmazon
